OBD Kody — lista kodów błędów, czy można jechać dalej, co sprawdzić

Poradniki pomocnicze

Dlaczego nie kasować kodu odruchowo po samym odczycie?Reset ma sens po naprawie albo wtedy, gdy świadomie robisz test i chcesz zobaczyć, co wróci. Nie ma sensu robić tego odruchowo po samym odczycie.Migający check engine — co robić natychmiast?Jeśli silnik szarpie, telepie, nie ma mocy albo kontrolka miga pod obciążeniem, ogranicz jazdę i zorganizuj diagnostykę jak najszybciej.Jak czytać OBD2 bez zgadywania?Najpierw odczytaj wszystkie kody, zapisz je i sprawdź objawy. Dopiero potem myśl o częściach lub kasowaniu.Pending i permanent codes — jaka jest różnica?Pending oznacza świeżo wykryty problem, stored to błąd potwierdzony, a permanent zwykle nie znika od prostego resetu.Readiness monitors — dlaczego po kasowaniu nie wszystko jest gotowe?Brak gotowości monitorów po kasowaniu jest normalny. To nie znaczy automatycznie, że wszystko już jest naprawione albo że coś nowego się zepsuło.Kiedy przestać jechać po odczytaniu błędu OBD2?Jeśli auto szarpie, gaśnie, przegrzewa się, nie reaguje normalnie na gaz albo kontrolka miga, ryzyko rośnie wyraźnie.Świecący check engine — czy można jechać dalej?Kontrolka bez objawów zwykle pozwala dojechać. Miganie, szarpanie i brak mocy zmieniają werdykt.P0300 i wypadanie zapłonu — co sprawdzić najpierw?Zacznij od świec, cewek i objawów. Migający check engine to wyższy priorytet.P0420 — katalizator czy sonda?Sprawdź mieszankę, misfire i nieszczelności. Sam reset niczego nie rozstrzyga.P0171 — zbyt uboga mieszanka. Co sprawdzić?Sprawdź dolot, maf, paliwo i evap. Przedłużanie jazdy może pogarszać pracę silnika.P0172 — zbyt bogata mieszanka. Co sprawdzić?Sprawdź maf, wtryski, temperatury i dolot. Nie ignoruj zapachu paliwa i dymu.P0299 — za niskie doładowanie. Czy można jechać?Sprawdź węże, dolot, sterowanie turbo i logi. Dymienie i tryb awaryjny podnoszą pilność.P0234 — zbyt wysokie ciśnienie doładowania. Czy to groźne?Ogranicz obciążenie i sprawdź sterowanie turbo. Jeśli auto szarpie lub odcina moc, nie ciśnij dalej.EVAP, korek paliwa i nieszczelności — co sprawdzić?Sprawdź korek paliwa, węże i zawory evap. Nie oczekuj, że sam reset załatwi temat.MAF czy MAP — który czujnik bardziej podejrzany?Zacznij od danych bieżących i szczelności. Same nazwy kodów nie dają pełnej diagnozy.Sonda lambda — objawy, błędy i typowe pomyłkiSprawdź mieszankę, wydech i grzałkę sondy. Nie zakładaj od razu wymiany.EGR — objawy, czyszczenie i kiedy lepiej nie zwlekaćSprawdź objawy, sterowanie i zabrudzenie. Nie myl objawu z jedyną przyczyną.Przepustnica po czyszczeniu — czy trzeba adaptacji?Sprawdź szczelność, połączenia i procedurę adaptacji. Nie wymieniaj od razu przepustnicy.Czujnik wału czy wałka — jak odróżnić problem?Sprawdź objawy rozruchu i gaśnięcia. Przerywanie pracy to wyższy priorytet.Temperatura silnika — czujnik czy termostat?Sprawdź wskazania, wentylator i zachowanie układu. Przegrzewanie zmienia werdykt na czerwony.Ciśnienie oleju — kiedy absolutnie nie jechać?Sprawdź poziom oleju i lampkę ciśnienia. Hałas silnika i czerwona kontrolka to zły znak.Napięcie systemowe — akumulator czy alternator?Zmierz napięcie i sprawdź ładowanie. Nie zaczynaj od przypadkowej wymiany czujników.Skrzynia biegów w trybie awaryjnym — czy można jechać?Sprawdź temperaturę, zachowanie biegów i wycieki. Szarpanie i brak przełożeń zwiększają ryzyko.Temperatura oleju skrzyni — co robić?Zwolnij, zjedź i daj układowi ostygnąć. Przegrzana skrzynia potrafi skończyć się bardzo drogo.Świeci ABS — czy można jechać dalej?Sprawdź, czy świeci też czerwona kontrolka hamulców. Na śliskim jedź wyraźnie ostrożniej.ESP, ASR i kontrola trakcji — co to zmienia?Sprawdź, czy problem dotyczy czujnika koła lub kąta skrętu. Na mokrym i przy dużej prędkości zachowaj zapas.Czujnik prędkości koła — objawy i ryzykoSprawdź lampki abs/esp i zachowanie auta. Na śliskim jedź spokojnie.Poziom płynu hamulcowego i błędy hamulców — kiedy nie jechać?Sprawdź poziom płynu i wycieki. Jeśli pedał robi się miękki, odpuść jazdę.Usterka wspomagania kierownicy — czy można jechać?Sprawdź, czy problem jest stały czy pojawia się przy skręcie. Jeśli auto zachowuje się dziwnie, nie ryzykuj.Czujnik kąta skrętu — jakie daje objawy?Sprawdź lampki esp/abs i zachowanie auta. Na śliskim licz bardziej na siebie niż na elektronikę.Po odłączeniu akumulatora — co może się zmienić?Sprawdź, co wróciło po jeździe próbnej. Nie traktuj odpięcia jako rozwiązania problemu.Czy kasowanie błędów może zaszkodzić przed przeglądem?Sprawdź readiness po naprawie. Nie kasuj błędów na ostatnią chwilę.Freeze frame — co to jest i po co to zapisywać?Sprawdź dane przy zapisie błędu. Nie kasuj ich bez notatki.Jak czytać zamrożone dane z OBD2?Porównuj temperaturę, obroty i obciążenie. Szukaj powtarzalnego momentu występowania.Kilka kodów naraz — od czego zacząć diagnozę?Zacznij od zasilania i objawów głównych. Nie wymieniaj od razu pięciu części.Auto szarpie i świeci check engine — co to zwykle oznacza?Sprawdź misfire, paliwo i dolot. Miganie kontrolki podnosi pilność.Check engine po tankowaniu — od czego zacząć?Sprawdź korek, evap i objawy pracy silnika. Jeśli silnik pracuje źle, temat nie kończy się na korku.Check engine po deszczu — gdzie szukać tropu?Sprawdź cewki, wtyczki i dolot. Nie kasuj błędu zanim zobaczysz, czy wróci po wyschnięciu.Brak mocy i check engine — które kierunki sprawdzić najpierw?Sprawdź turbo, dolot, paliwo i przepustnicę. Nie ciśnij auta na siłę.Kiedy laweta, a kiedy spokojny dojazd do warsztatu?Patrz na objawy, temperaturę i zachowanie hamulców. Gdy auto staje się nieprzewidywalne, nie jedź dalej.ABS, ESP i zwykłe hamulce — jaka jest różnica w praktyce?Sprawdź które lampki świecą razem. Czerwona kontrolka hamulców zmienia sytuację.Czy skaner pokazuje przyczynę czy tylko objaw?Szukaj przyczyny za kodem. Nie kupuj części tylko po nazwie kodu.Jak zapisywać objawy przed kasowaniem błędów?Zapisz kiedy, jak i przy czym pojawia się problem. Reset bez notatki to strata danych.Czy krótki dojazd zmienia ocenę ryzyka?Patrz na zachowanie auta, nie tylko odległość. Przegrzanie i szarpanie nie lubią kompromisów.Usterka czujnika czy realny problem mechaniczny?Porównuj dane i zachowanie auta. Nie wykluczaj mechaniki.Jak czytać kody P, B, C i U?Sprawdź pierwszą literę i grupę układu. P to nie wszystko, ważne są też c, b i u.Kody producenta a kody ogólne — jaka różnica?Sprawdź, czy kod jest ogólny czy markowy. Przy specyficznych kodach szukaj kontekstu auta.Co sprawdzić przed wymianą czujnika?Sprawdź zasilanie, masę i wtyczkę. Nie kupuj części na pierwszy odruch.Jak planować diagnozę krok po kroku?Zacznij od odczytu i objawów. Potem sprawdź rzeczy proste i tanie.

P0100 — P0100 — usterka obwodu przepływomierza MAFKod P0100 oznacza: usterka obwodu przepływomierza MAF. To sygnał, że sterownik wykrył problem z obwodem, odczytem czujnika albo pracą układu związanego z tym elementem.P0101 — P0101 — przepływomierz MAF poza zakresemKod P0101 wskazuje na problem z pomiarem powietrza, temperatury albo składu mieszanki. Auto może nadal jechać, ale sterownik widzi parametry poza bezpiecznym zakresem.P0102 — P0102 — niski sygnał z przepływomierza MAFKod P0102 wskazuje na problem z pomiarem powietrza, temperatury albo składu mieszanki. Auto może nadal jechać, ale sterownik widzi parametry poza bezpiecznym zakresem.P0103 — P0103 — wysoki sygnał z przepływomierza MAFKod P0103 wskazuje na problem z pomiarem powietrza, temperatury albo składu mieszanki. Auto może nadal jechać, ale sterownik widzi parametry poza bezpiecznym zakresem.P0104 — P0104 — przepływomierz MAF — sygnał niestabilny lub przerywanyKod P0104 oznacza: przepływomierz MAF — sygnał niestabilny lub przerywany. To sygnał, że sterownik wykrył problem z obwodem, odczytem czujnika albo pracą układu związanego z tym elementem.P0105 — P0105 — czujnik MAP/BARO — usterka obwoduKod P0105 oznacza problem z pomiarem powietrza, temperatury, ciśnienia albo położenia przepustnicy. Auto zwykle pojedzie dalej, ale sterownik może źle dawkować paliwo i ograniczyć osiągi.P0106 — P0106 — czujnik MAP poza zakresemKod P0106 wskazuje na problem z pomiarem powietrza, temperatury albo składu mieszanki. Auto może nadal jechać, ale sterownik widzi parametry poza bezpiecznym zakresem.P0107 — P0107 — czujnik MAP/BARO — zbyt niski sygnałKod P0107 oznacza problem z pomiarem powietrza, temperatury, ciśnienia albo położenia przepustnicy. Auto zwykle pojedzie dalej, ale sterownik może źle dawkować paliwo i ograniczyć osiągi.P0108 — P0108 — czujnik MAP/BARO — zbyt wysoki sygnałKod P0108 oznacza problem z pomiarem powietrza, temperatury, ciśnienia albo położenia przepustnicy. Auto zwykle pojedzie dalej, ale sterownik może źle dawkować paliwo i ograniczyć osiągi.P0109 — P0109 — czujnik MAP/BARO — sygnał niestabilny lub przerywanyKod P0109 oznacza problem z pomiarem powietrza, temperatury, ciśnienia albo położenia przepustnicy. Auto zwykle pojedzie dalej, ale sterownik może źle dawkować paliwo i ograniczyć osiągi.P0110 — P0110 — czujnik temperatury powietrza dolotowego — usterka obwoduKod P0110 oznacza problem z pomiarem powietrza, temperatury, ciśnienia albo położenia przepustnicy. Auto zwykle pojedzie dalej, ale sterownik może źle dawkować paliwo i ograniczyć osiągi.P0111 — P0111 — czujnik temperatury powietrza dolotowego — sygnał poza zakresemKod P0111 oznacza problem z pomiarem powietrza, temperatury, ciśnienia albo położenia przepustnicy. Auto zwykle pojedzie dalej, ale sterownik może źle dawkować paliwo i ograniczyć osiągi.P0112 — P0112 — niski sygnał czujnika temperatury powietrza dolotowegoKod P0112 oznacza: niski sygnał czujnika temperatury powietrza dolotowego. To sygnał, że sterownik wykrył problem z obwodem, odczytem czujnika albo pracą układu związanego z tym elementem.P0113 — P0113 — wysoki sygnał czujnika temperatury powietrza dolotowegoKod P0113 wskazuje na problem z pomiarem powietrza, temperatury albo składu mieszanki. Auto może nadal jechać, ale sterownik widzi parametry poza bezpiecznym zakresem.P0114 — P0114 — czujnik temperatury powietrza dolotowego — sygnał niestabilnyKod P0114 oznacza: czujnik temperatury powietrza dolotowego — sygnał niestabilny. To sygnał, że sterownik wykrył problem z obwodem, odczytem czujnika albo pracą układu związanego z tym elementem.P0115 — P0115 — czujnik temperatury płynu chłodzącego — usterka obwoduKod P0115 oznacza problem z pomiarem powietrza, temperatury, ciśnienia albo położenia przepustnicy. Auto zwykle pojedzie dalej, ale sterownik może źle dawkować paliwo i ograniczyć osiągi.P0116 — P0116 — czujnik temperatury płynu chłodzącego poza zakresemKod P0116 oznacza: czujnik temperatury płynu chłodzącego poza zakresem. To sygnał, że sterownik wykrył problem z obwodem, odczytem czujnika albo pracą układu związanego z tym elementem.P0117 — P0117 — niski sygnał czujnika temperatury płynu chłodzącegoKod P0117 oznacza: niski sygnał czujnika temperatury płynu chłodzącego. To sygnał, że sterownik wykrył problem z obwodem, odczytem czujnika albo pracą układu związanego z tym elementem.P0118 — P0118 — wysoki sygnał czujnika temperatury płynu chłodzącegoKod P0118 wskazuje na problem z pomiarem powietrza, temperatury albo składu mieszanki. Auto może nadal jechać, ale sterownik widzi parametry poza bezpiecznym zakresem.P0119 — P0119 — czujnik temperatury płynu chłodzącego — sygnał niestabilnyKod P0119 oznacza: czujnik temperatury płynu chłodzącego — sygnał niestabilny. To sygnał, że sterownik wykrył problem z obwodem, odczytem czujnika albo pracą układu związanego z tym elementem.P0120 — P0120 — czujnik położenia przepustnicy / pedału A — usterka obwoduKod P0120 oznacza: czujnik położenia przepustnicy / pedału A — usterka obwodu. To sygnał, że sterownik wykrył problem z obwodem, odczytem czujnika albo pracą układu związanego z tym elementem.P0121 — P0121 — czujnik położenia przepustnicy / pedału A poza zakresemKod P0121 oznacza: czujnik położenia przepustnicy / pedału A poza zakresem. To sygnał, że sterownik wykrył problem z obwodem, odczytem czujnika albo pracą układu związanego z tym elementem.P0122 — P0122 — niski sygnał czujnika położenia przepustnicy / pedału AKod P0122 oznacza: niski sygnał czujnika położenia przepustnicy / pedału A. To sygnał, że sterownik wykrył problem z obwodem, odczytem czujnika albo pracą układu związanego z tym elementem.P0123 — P0123 — wysoki sygnał czujnika położenia przepustnicy / pedału AKod P0123 oznacza: wysoki sygnał czujnika położenia przepustnicy / pedału A. To sygnał, że sterownik wykrył problem z obwodem, odczytem czujnika albo pracą układu związanego z tym elementem.P0124 — P0124 — czujnik położenia przepustnicy — sygnał niestabilnyKod P0124 oznacza problem z pomiarem powietrza, temperatury, ciśnienia albo położenia przepustnicy. Auto zwykle pojedzie dalej, ale sterownik może źle dawkować paliwo i ograniczyć osiągi.P0125 — P0125 — za niski wzrost temperatury płynu dla sterowania w pętli zamkniętejKod P0125 oznacza problem z pomiarem powietrza, temperatury, ciśnienia albo położenia przepustnicy. Auto zwykle pojedzie dalej, ale sterownik może źle dawkować paliwo i ograniczyć osiągi.P0126 — P0126 — niewystarczająca temperatura płynu chłodzącego do stabilnej pracyKod P0126 oznacza problem z pomiarem powietrza, temperatury, ciśnienia albo położenia przepustnicy. Auto zwykle pojedzie dalej, ale sterownik może źle dawkować paliwo i ograniczyć osiągi.P0127 — P0127 — zbyt wysoka temperatura powietrza dolotowegoKod P0127 oznacza problem z pomiarem powietrza, temperatury, ciśnienia albo położenia przepustnicy. Auto zwykle pojedzie dalej, ale sterownik może źle dawkować paliwo i ograniczyć osiągi.P0128 — P0128 — silnik nie osiąga prawidłowej temperatury pracyKod P0128 wskazuje na problem z pomiarem powietrza, temperatury albo składu mieszanki. Auto może nadal jechać, ale sterownik widzi parametry poza bezpiecznym zakresem.P0129 — P0129 — zbyt niskie ciśnienie barometryczneKod P0129 oznacza problem z pomiarem powietrza, temperatury, ciśnienia albo położenia przepustnicy. Auto zwykle pojedzie dalej, ale sterownik może źle dawkować paliwo i ograniczyć osiągi.P0130 — P0130 — problem z sondą lambda bank 1 czujnik 1Kod P0130 dotyczy sondy lambda albo skuteczności oczyszczania spalin. Czasem winna jest sama sonda, ale czasem problem leży w mieszance, zapłonie albo katalizatorze.P0131 — P0131 — niski sygnał sondy lambda bank 1 czujnik 1Kod P0131 oznacza: niski sygnał sondy lambda bank 1 czujnik 1. Sterownik widzi nieprawidłowy sygnał z sondy lambda lub jej obwodu, co wpływa na kontrolę mieszanki i emisji.P0132 — P0132 — wysoki sygnał sondy lambda bank 1 czujnik 1Kod P0132 oznacza: wysoki sygnał sondy lambda bank 1 czujnik 1. Sterownik widzi nieprawidłowy sygnał z sondy lambda lub jej obwodu, co wpływa na kontrolę mieszanki i emisji.P0133 — P0133 — powolna reakcja sondy lambda bank 1 czujnik 1Kod P0133 dotyczy sondy lambda albo skuteczności oczyszczania spalin. Czasem winna jest sama sonda, ale czasem problem leży w mieszance, zapłonie albo katalizatorze.P0134 — P0134 — brak aktywności sondy lambda bank 1 czujnik 1Kod P0134 oznacza: brak aktywności sondy lambda bank 1 czujnik 1. Sterownik widzi nieprawidłowy sygnał z sondy lambda lub jej obwodu, co wpływa na kontrolę mieszanki i emisji.P0135 — P0135 — obwód grzałki sondy lambda bank 1 czujnik 1Kod P0135 dotyczy sondy lambda albo skuteczności oczyszczania spalin. Czasem winna jest sama sonda, ale czasem problem leży w mieszance, zapłonie albo katalizatorze.P0136 — P0136 — usterka obwodu sondy lambda bank 1 czujnik 2Kod P0136 oznacza: usterka obwodu sondy lambda bank 1 czujnik 2. Sterownik widzi nieprawidłowy sygnał z sondy lambda lub jej obwodu, co wpływa na kontrolę mieszanki i emisji.P0137 — P0137 — niski sygnał sondy lambda bank 1 czujnik 2Kod P0137 oznacza: niski sygnał sondy lambda bank 1 czujnik 2. Sterownik widzi nieprawidłowy sygnał z sondy lambda lub jej obwodu, co wpływa na kontrolę mieszanki i emisji.P0138 — P0138 — wysoki sygnał sondy lambda bank 1 czujnik 2Kod P0138 oznacza: wysoki sygnał sondy lambda bank 1 czujnik 2. Sterownik widzi nieprawidłowy sygnał z sondy lambda lub jej obwodu, co wpływa na kontrolę mieszanki i emisji.P0139 — P0139 — sonda lambda bank 1 czujnik 2 — powolna reakcjaKod P0139 wskazuje na problem z kontrolą mieszanki, pomiarem paliwa lub odczytem sondy / czujnika temperatury. Auto często nadal jeździ, ale może więcej palić i gorzej pracować.P0140 — P0140 — sonda lambda bank 1 czujnik 2 — brak aktywnościKod P0140 wskazuje na problem z kontrolą mieszanki, pomiarem paliwa lub odczytem sondy / czujnika temperatury. Auto często nadal jeździ, ale może więcej palić i gorzej pracować.P0141 — P0141 — obwód grzałki sondy lambda bank 1 czujnik 2Kod P0141 dotyczy sondy lambda albo skuteczności oczyszczania spalin. Czasem winna jest sama sonda, ale czasem problem leży w mieszance, zapłonie albo katalizatorze.P0147 — P0147 — grzałka sondy lambda bank 1 czujnik 3 — usterka obwoduKod P0147 wskazuje na problem z kontrolą mieszanki, pomiarem paliwa lub odczytem sondy / czujnika temperatury. Auto często nadal jeździ, ale może więcej palić i gorzej pracować.P0148 — P0148 — błąd dostarczania paliwaKod P0148 wskazuje na problem z kontrolą mieszanki, pomiarem paliwa lub odczytem sondy / czujnika temperatury. Auto często nadal jeździ, ale może więcej palić i gorzej pracować.P0149 — P0149 — błąd synchronizacji / początku wtrysku paliwaKod P0149 wskazuje na problem z kontrolą mieszanki, pomiarem paliwa lub odczytem sondy / czujnika temperatury. Auto często nadal jeździ, ale może więcej palić i gorzej pracować.P0150 — P0150 — problem z sondą lambda bank 2 czujnik 1Kod P0150 dotyczy sondy lambda albo skuteczności oczyszczania spalin. Czasem winna jest sama sonda, ale czasem problem leży w mieszance, zapłonie albo katalizatorze.P0151 — P0151 — niski sygnał sondy lambda bank 2 czujnik 1Kod P0151 oznacza: niski sygnał sondy lambda bank 2 czujnik 1. Sterownik widzi nieprawidłowy sygnał z sondy lambda lub jej obwodu, co wpływa na kontrolę mieszanki i emisji.P0152 — P0152 — wysoki sygnał sondy lambda bank 2 czujnik 1Kod P0152 oznacza: wysoki sygnał sondy lambda bank 2 czujnik 1. Sterownik widzi nieprawidłowy sygnał z sondy lambda lub jej obwodu, co wpływa na kontrolę mieszanki i emisji.P0153 — P0153 — powolna reakcja sondy lambda bank 2 czujnik 1Kod P0153 oznacza: powolna reakcja sondy lambda bank 2 czujnik 1. Sterownik widzi nieprawidłowy sygnał z sondy lambda lub jej obwodu, co wpływa na kontrolę mieszanki i emisji.P0154 — P0154 — sonda lambda bank 2 czujnik 1 — brak aktywnościKod P0154 wskazuje na problem z kontrolą mieszanki, pomiarem paliwa lub odczytem sondy / czujnika temperatury. Auto często nadal jeździ, ale może więcej palić i gorzej pracować.P0155 — P0155 — obwód grzałki sondy lambda bank 2 czujnik 1Kod P0155 dotyczy sondy lambda albo skuteczności oczyszczania spalin. Czasem winna jest sama sonda, ale czasem problem leży w mieszance, zapłonie albo katalizatorze.P0156 — P0156 — usterka obwodu sondy lambda bank 2 czujnik 2Kod P0156 oznacza: usterka obwodu sondy lambda bank 2 czujnik 2. Sterownik widzi nieprawidłowy sygnał z sondy lambda lub jej obwodu, co wpływa na kontrolę mieszanki i emisji.P0157 — P0157 — niski sygnał sondy lambda bank 2 czujnik 2Kod P0157 oznacza: niski sygnał sondy lambda bank 2 czujnik 2. Sterownik widzi nieprawidłowy sygnał z sondy lambda lub jej obwodu, co wpływa na kontrolę mieszanki i emisji.P0158 — P0158 — wysoki sygnał sondy lambda bank 2 czujnik 2Kod P0158 oznacza: wysoki sygnał sondy lambda bank 2 czujnik 2. Sterownik widzi nieprawidłowy sygnał z sondy lambda lub jej obwodu, co wpływa na kontrolę mieszanki i emisji.P0159 — P0159 — sonda lambda bank 2 czujnik 2 — powolna reakcjaKod P0159 wskazuje na problem z kontrolą mieszanki, pomiarem paliwa lub odczytem sondy / czujnika temperatury. Auto często nadal jeździ, ale może więcej palić i gorzej pracować.P0160 — P0160 — sonda lambda bank 2 czujnik 2 — brak aktywnościKod P0160 wskazuje na problem z kontrolą mieszanki, pomiarem paliwa lub odczytem sondy / czujnika temperatury. Auto często nadal jeździ, ale może więcej palić i gorzej pracować.P0161 — P0161 — obwód grzałki sondy lambda bank 2 czujnik 2Kod P0161 dotyczy sondy lambda albo skuteczności oczyszczania spalin. Czasem winna jest sama sonda, ale czasem problem leży w mieszance, zapłonie albo katalizatorze.P0167 — P0167 — usterka czujnika składu / jakości paliwaKod P0167 wskazuje na problem z kontrolą mieszanki, pomiarem paliwa lub odczytem sondy / czujnika temperatury. Auto często nadal jeździ, ale może więcej palić i gorzej pracować.P0170 — P0170 — usterka korekty paliwowej bank 1Kod P0170 oznacza: usterka korekty paliwowej bank 1. To sygnał, że sterownik wykrył problem z obwodem, odczytem czujnika albo pracą układu związanego z tym elementem.P0171 — P0171 — zbyt uboga mieszanka bank 1Kod P0171 wskazuje na problem z pomiarem powietrza, temperatury albo składu mieszanki. Auto może nadal jechać, ale sterownik widzi parametry poza bezpiecznym zakresem.P0172 — P0172 — zbyt bogata mieszanka bank 1Kod P0172 wskazuje na problem z pomiarem powietrza, temperatury albo składu mieszanki. Auto może nadal jechać, ale sterownik widzi parametry poza bezpiecznym zakresem.P0173 — P0173 — usterka korekty paliwowej bank 2Kod P0173 wskazuje na problem z kontrolą mieszanki, pomiarem paliwa lub odczytem sondy / czujnika temperatury. Auto często nadal jeździ, ale może więcej palić i gorzej pracować.P0174 — P0174 — zbyt uboga mieszanka bank 2Kod P0174 wskazuje na problem z pomiarem powietrza, temperatury albo składu mieszanki. Auto może nadal jechać, ale sterownik widzi parametry poza bezpiecznym zakresem.P0175 — P0175 — zbyt bogata mieszanka bank 2Kod P0175 wskazuje na problem z pomiarem powietrza, temperatury albo składu mieszanki. Auto może nadal jechać, ale sterownik widzi parametry poza bezpiecznym zakresem.P0180 — P0180 — czujnik temperatury paliwa A — usterka obwoduKod P0180 wskazuje na problem z kontrolą mieszanki, pomiarem paliwa lub odczytem sondy / czujnika temperatury. Auto często nadal jeździ, ale może więcej palić i gorzej pracować.P0181 — P0181 — czujnik temperatury paliwa A poza zakresemKod P0181 oznacza: czujnik temperatury paliwa A poza zakresem. To sygnał, że sterownik wykrył problem z obwodem, odczytem czujnika albo pracą układu związanego z tym elementem.P0182 — P0182 — niski sygnał czujnika temperatury paliwa AKod P0182 oznacza: niski sygnał czujnika temperatury paliwa A. To sygnał, że sterownik wykrył problem z obwodem, odczytem czujnika albo pracą układu związanego z tym elementem.P0183 — P0183 — wysoki sygnał czujnika temperatury paliwa AKod P0183 oznacza: wysoki sygnał czujnika temperatury paliwa A. To sygnał, że sterownik wykrył problem z obwodem, odczytem czujnika albo pracą układu związanego z tym elementem.P0184 — P0184 — czujnik temperatury paliwa A — sygnał niestabilnyKod P0184 oznacza: czujnik temperatury paliwa A — sygnał niestabilny. To sygnał, że sterownik wykrył problem z obwodem, odczytem czujnika albo pracą układu związanego z tym elementem.P0185 — P0185 — czujnik temperatury paliwa B — usterka obwoduKod P0185 wskazuje na problem z kontrolą mieszanki, pomiarem paliwa lub odczytem sondy / czujnika temperatury. Auto często nadal jeździ, ale może więcej palić i gorzej pracować.P0186 — P0186 — czujnik temperatury paliwa B — sygnał poza zakresemKod P0186 wskazuje na problem z kontrolą mieszanki, pomiarem paliwa lub odczytem sondy / czujnika temperatury. Auto często nadal jeździ, ale może więcej palić i gorzej pracować.P0187 — P0187 — czujnik temperatury paliwa B — zbyt niski sygnałKod P0187 wskazuje na problem z kontrolą mieszanki, pomiarem paliwa lub odczytem sondy / czujnika temperatury. Auto często nadal jeździ, ale może więcej palić i gorzej pracować.P0188 — P0188 — czujnik temperatury paliwa B — zbyt wysoki sygnałKod P0188 wskazuje na problem z kontrolą mieszanki, pomiarem paliwa lub odczytem sondy / czujnika temperatury. Auto często nadal jeździ, ale może więcej palić i gorzej pracować.P0189 — P0189 — czujnik temperatury paliwa B — sygnał niestabilnyKod P0189 wskazuje na problem z kontrolą mieszanki, pomiarem paliwa lub odczytem sondy / czujnika temperatury. Auto często nadal jeździ, ale może więcej palić i gorzej pracować.P0190 — P0190 — usterka obwodu czujnika ciśnienia paliwa na listwieKod P0190 oznacza: usterka obwodu czujnika ciśnienia paliwa na listwie. To sygnał, że sterownik wykrył problem z obwodem, odczytem czujnika albo pracą układu związanego z tym elementem.P0191 — P0191 — czujnik ciśnienia paliwa na listwie poza zakresemKod P0191 oznacza: czujnik ciśnienia paliwa na listwie poza zakresem. To sygnał, że sterownik wykrył problem z obwodem, odczytem czujnika albo pracą układu związanego z tym elementem.P0192 — P0192 — niski sygnał czujnika ciśnienia paliwa na listwieKod P0192 oznacza: niski sygnał czujnika ciśnienia paliwa na listwie. To sygnał, że sterownik wykrył problem z obwodem, odczytem czujnika albo pracą układu związanego z tym elementem.P0193 — P0193 — wysoki sygnał czujnika ciśnienia paliwa na listwieKod P0193 oznacza: wysoki sygnał czujnika ciśnienia paliwa na listwie. To sygnał, że sterownik wykrył problem z obwodem, odczytem czujnika albo pracą układu związanego z tym elementem.P0194 — P0194 — czujnik ciśnienia paliwa — sygnał niestabilnyKod P0194 wskazuje na problem z kontrolą mieszanki, pomiarem paliwa lub odczytem sondy / czujnika temperatury. Auto często nadal jeździ, ale może więcej palić i gorzej pracować.P0195 — P0195 — czujnik temperatury oleju silnikowego — usterka obwoduKod P0195 wskazuje na problem z kontrolą mieszanki, pomiarem paliwa lub odczytem sondy / czujnika temperatury. Auto często nadal jeździ, ale może więcej palić i gorzej pracować.P0196 — P0196 — czujnik temperatury oleju silnikowego — sygnał poza zakresemKod P0196 wskazuje na problem z kontrolą mieszanki, pomiarem paliwa lub odczytem sondy / czujnika temperatury. Auto często nadal jeździ, ale może więcej palić i gorzej pracować.P0197 — P0197 — czujnik temperatury oleju silnikowego — zbyt niski sygnałKod P0197 wskazuje na problem z kontrolą mieszanki, pomiarem paliwa lub odczytem sondy / czujnika temperatury. Auto często nadal jeździ, ale może więcej palić i gorzej pracować.P0198 — P0198 — czujnik temperatury oleju silnikowego — zbyt wysoki sygnałKod P0198 wskazuje na problem z kontrolą mieszanki, pomiarem paliwa lub odczytem sondy / czujnika temperatury. Auto często nadal jeździ, ale może więcej palić i gorzej pracować.P0199 — P0199 — czujnik temperatury oleju silnikowego — sygnał niestabilnyKod P0199 wskazuje na problem z kontrolą mieszanki, pomiarem paliwa lub odczytem sondy / czujnika temperatury. Auto często nadal jeździ, ale może więcej palić i gorzej pracować.P0200 — P0200 — usterka obwodu sterowania wtryskiwaczamiKod P0200 oznacza: usterka obwodu sterowania wtryskiwaczami. To wskazuje na problem sterowania wtryskiem paliwa, więc silnik może pracować nierówno, a jazda bywa ryzykowna dla katalizatora.P0201 — P0201 — wtryskiwacz cylindra 1 obwódKod P0201 oznacza problem z obwodem wtryskiwacza cylindra 1. Sterownik widzi nieprawidłowy sygnał elektryczny albo brak oczekiwanej reakcji.P0202 — P0202 — wtryskiwacz cylindra 2 obwódKod P0202 oznacza problem z obwodem wtryskiwacza cylindra 2. Sterownik widzi nieprawidłowy sygnał elektryczny albo brak oczekiwanej reakcji.P0203 — P0203 — wtryskiwacz cylindra 3 obwódKod P0203 oznacza problem z obwodem wtryskiwacza cylindra 3. Sterownik widzi nieprawidłowy sygnał elektryczny albo brak oczekiwanej reakcji.P0204 — P0204 — wtryskiwacz cylindra 4 obwódKod P0204 oznacza problem z obwodem wtryskiwacza cylindra 4. Sterownik widzi nieprawidłowy sygnał elektryczny albo brak oczekiwanej reakcji.P0205 — P0205 — wtryskiwacz cylindra 5 — usterka obwoduKod P0205 oznacza: wtryskiwacz cylindra 5 — usterka obwodu. To wskazuje na problem sterowania wtryskiem paliwa, więc silnik może pracować nierówno, a jazda bywa ryzykowna dla katalizatora.P0206 — P0206 — wtryskiwacz cylindra 6 — usterka obwoduKod P0206 oznacza: wtryskiwacz cylindra 6 — usterka obwodu. To wskazuje na problem sterowania wtryskiem paliwa, więc silnik może pracować nierówno, a jazda bywa ryzykowna dla katalizatora.P0207 — P0207 — wtryskiwacz cylindra 7 — usterka obwoduKod P0207 oznacza: wtryskiwacz cylindra 7 — usterka obwodu. To wskazuje na problem sterowania wtryskiem paliwa, więc silnik może pracować nierówno, a jazda bywa ryzykowna dla katalizatora.P0208 — P0208 — wtryskiwacz cylindra 8 — usterka obwoduKod P0208 oznacza: wtryskiwacz cylindra 8 — usterka obwodu. To wskazuje na problem sterowania wtryskiem paliwa, więc silnik może pracować nierówno, a jazda bywa ryzykowna dla katalizatora.P0213 — P0213 — wtryskiwacz rozruchowy 1 — usterka obwoduKod P0213 dotyczy sterowania paliwem, pompą, doładowaniem albo przepustnicą. Taki błąd potrafi szybko przejść z drobnej usterki w wyraźny brak mocy lub tryb awaryjny.P0214 — P0214 — wtryskiwacz rozruchowy 2 — usterka obwoduKod P0214 dotyczy sterowania paliwem, pompą, doładowaniem albo przepustnicą. Taki błąd potrafi szybko przejść z drobnej usterki w wyraźny brak mocy lub tryb awaryjny.P0215 — P0215 — elektrozawór odcinający silnik — usterka obwoduKod P0215 dotyczy sterowania paliwem, pompą, doładowaniem albo przepustnicą. Taki błąd potrafi szybko przejść z drobnej usterki w wyraźny brak mocy lub tryb awaryjny.P0216 — P0216 — usterka sterowania czasem wtryskuKod P0216 dotyczy sterowania paliwem, pompą, doładowaniem albo przepustnicą. Taki błąd potrafi szybko przejść z drobnej usterki w wyraźny brak mocy lub tryb awaryjny.P0217 — P0217 — przegrzanie silnikaKod P0217 oznacza: przegrzanie silnika. To nie jest drobiazg do ignorowania, bo może dotyczyć warunków, które przy dalszej jeździe zwiększają ryzyko poważniejszej awarii.P0218 — P0218 — przegrzewanie skrzyni biegówKod P0218 dotyczy sterowania paliwem, pompą, doładowaniem albo przepustnicą. Taki błąd potrafi szybko przejść z drobnej usterki w wyraźny brak mocy lub tryb awaryjny.P0219 — P0219 — przekroczenie bezpiecznych obrotów silnikaKod P0219 dotyczy sterowania paliwem, pompą, doładowaniem albo przepustnicą. Taki błąd potrafi szybko przejść z drobnej usterki w wyraźny brak mocy lub tryb awaryjny.P0220 — P0220 — czujnik położenia przepustnicy / pedału B — usterka obwoduKod P0220 dotyczy sterowania paliwem, pompą, doładowaniem albo przepustnicą. Taki błąd potrafi szybko przejść z drobnej usterki w wyraźny brak mocy lub tryb awaryjny.P0221 — P0221 — czujnik położenia przepustnicy/pedału poza zakresemKod P0221 dotyczy przepustnicy, pedału gazu albo sterowania dolotem. Takie błędy często wprowadzają tryb awaryjny i zmieniają reakcję auta na gaz.P0222 — P0222 — czujnik położenia przepustnicy / pedału B — zbyt niski sygnałKod P0222 dotyczy sterowania paliwem, pompą, doładowaniem albo przepustnicą. Taki błąd potrafi szybko przejść z drobnej usterki w wyraźny brak mocy lub tryb awaryjny.P0223 — P0223 — czujnik położenia przepustnicy / pedału B — zbyt wysoki sygnałKod P0223 dotyczy sterowania paliwem, pompą, doładowaniem albo przepustnicą. Taki błąd potrafi szybko przejść z drobnej usterki w wyraźny brak mocy lub tryb awaryjny.P0224 — P0224 — czujnik położenia przepustnicy / pedału B — sygnał niestabilnyKod P0224 dotyczy sterowania paliwem, pompą, doładowaniem albo przepustnicą. Taki błąd potrafi szybko przejść z drobnej usterki w wyraźny brak mocy lub tryb awaryjny.P0225 — P0225 — czujnik położenia przepustnicy / pedału C — usterka obwoduKod P0225 dotyczy sterowania paliwem, pompą, doładowaniem albo przepustnicą. Taki błąd potrafi szybko przejść z drobnej usterki w wyraźny brak mocy lub tryb awaryjny.P0226 — P0226 — czujnik położenia przepustnicy / pedału C — sygnał poza zakresemKod P0226 dotyczy sterowania paliwem, pompą, doładowaniem albo przepustnicą. Taki błąd potrafi szybko przejść z drobnej usterki w wyraźny brak mocy lub tryb awaryjny.P0227 — P0227 — czujnik położenia przepustnicy / pedału C — zbyt niski sygnałKod P0227 dotyczy sterowania paliwem, pompą, doładowaniem albo przepustnicą. Taki błąd potrafi szybko przejść z drobnej usterki w wyraźny brak mocy lub tryb awaryjny.P0228 — P0228 — czujnik położenia przepustnicy / pedału C — zbyt wysoki sygnałKod P0228 dotyczy sterowania paliwem, pompą, doładowaniem albo przepustnicą. Taki błąd potrafi szybko przejść z drobnej usterki w wyraźny brak mocy lub tryb awaryjny.P0229 — P0229 — czujnik położenia przepustnicy / pedału C — sygnał niestabilnyKod P0229 dotyczy sterowania paliwem, pompą, doładowaniem albo przepustnicą. Taki błąd potrafi szybko przejść z drobnej usterki w wyraźny brak mocy lub tryb awaryjny.P0230 — P0230 — obwód sterowania pompą paliwaKod P0230 dotyczy sterowania paliwem, pompą, doładowaniem albo przepustnicą. Taki błąd potrafi szybko przejść z drobnej usterki w wyraźny brak mocy lub tryb awaryjny.P0231 — P0231 — obwód pompy paliwa — zbyt niskie napięcieKod P0231 dotyczy sterowania paliwem, pompą, doładowaniem albo przepustnicą. Taki błąd potrafi szybko przejść z drobnej usterki w wyraźny brak mocy lub tryb awaryjny.P0232 — P0232 — obwód pompy paliwa — zbyt wysokie napięcieKod P0232 dotyczy sterowania paliwem, pompą, doładowaniem albo przepustnicą. Taki błąd potrafi szybko przejść z drobnej usterki w wyraźny brak mocy lub tryb awaryjny.P0234 — P0234 — zbyt wysokie ciśnienie doładowaniaKod P0234 oznacza: zbyt wysokie ciśnienie doładowania. To nie jest drobiazg do ignorowania, bo może dotyczyć warunków, które przy dalszej jeździe zwiększają ryzyko poważniejszej awarii.P0235 — P0235 — czujnik doładowania / turbo A — usterka obwoduKod P0235 dotyczy sterowania paliwem, pompą, doładowaniem albo przepustnicą. Taki błąd potrafi szybko przejść z drobnej usterki w wyraźny brak mocy lub tryb awaryjny.P0236 — P0236 — czujnik doładowania / turbo A — sygnał poza zakresemKod P0236 dotyczy sterowania paliwem, pompą, doładowaniem albo przepustnicą. Taki błąd potrafi szybko przejść z drobnej usterki w wyraźny brak mocy lub tryb awaryjny.P0237 — P0237 — czujnik doładowania / turbo A — zbyt niski sygnałKod P0237 dotyczy sterowania paliwem, pompą, doładowaniem albo przepustnicą. Taki błąd potrafi szybko przejść z drobnej usterki w wyraźny brak mocy lub tryb awaryjny.P0238 — P0238 — czujnik doładowania / turbo A — zbyt wysoki sygnałKod P0238 dotyczy sterowania paliwem, pompą, doładowaniem albo przepustnicą. Taki błąd potrafi szybko przejść z drobnej usterki w wyraźny brak mocy lub tryb awaryjny.P0239 — P0239 — czujnik doładowania / turbo B — usterka obwoduKod P0239 dotyczy sterowania paliwem, pompą, doładowaniem albo przepustnicą. Taki błąd potrafi szybko przejść z drobnej usterki w wyraźny brak mocy lub tryb awaryjny.P0243 — P0243 — obwód sterowania zaworem wastegate / turbo AKod P0243 oznacza: obwód sterowania zaworem wastegate / turbo A. To sygnał, że sterownik wykrył problem z obwodem, odczytem czujnika albo pracą układu związanego z tym elementem.P0244 — P0244 — zawór wastegate / turbo A poza zakresemKod P0244 oznacza: zawór wastegate / turbo A poza zakresem. To sygnał, że sterownik wykrył problem z obwodem, odczytem czujnika albo pracą układu związanego z tym elementem.P0245 — P0245 — zawór sterowania wastegate A — zbyt niski sygnałKod P0245 dotyczy sterowania paliwem, pompą, doładowaniem albo przepustnicą. Taki błąd potrafi szybko przejść z drobnej usterki w wyraźny brak mocy lub tryb awaryjny.P0246 — P0246 — zawór sterowania wastegate A — zbyt wysoki sygnałKod P0246 dotyczy sterowania paliwem, pompą, doładowaniem albo przepustnicą. Taki błąd potrafi szybko przejść z drobnej usterki w wyraźny brak mocy lub tryb awaryjny.P0247 — P0247 — zawór sterowania wastegate B — zbyt niski sygnałKod P0247 dotyczy sterowania paliwem, pompą, doładowaniem albo przepustnicą. Taki błąd potrafi szybko przejść z drobnej usterki w wyraźny brak mocy lub tryb awaryjny.P0248 — P0248 — zawór sterowania wastegate B — zbyt wysoki sygnałKod P0248 dotyczy sterowania paliwem, pompą, doładowaniem albo przepustnicą. Taki błąd potrafi szybko przejść z drobnej usterki w wyraźny brak mocy lub tryb awaryjny.P0249 — P0249 — zawór sterowania wastegate B — sygnał niestabilnyKod P0249 dotyczy sterowania paliwem, pompą, doładowaniem albo przepustnicą. Taki błąd potrafi szybko przejść z drobnej usterki w wyraźny brak mocy lub tryb awaryjny.P0299 — P0299 — zbyt niskie ciśnienie doładowania / underboostKod P0299 dotyczy sterowania paliwem, pompą, doładowaniem albo przepustnicą. Taki błąd potrafi szybko przejść z drobnej usterki w wyraźny brak mocy lub tryb awaryjny.P0300 — P0300 — losowe lub wielokrotne wypadanie zapłonuKod P0300 oznacza problem związany z zapłonem albo synchronizacją pracy silnika. Najczęściej objawia się nierówną pracą, szarpaniem lub wypadaniem zapłonu.P0301 — P0301 — wypadanie zapłonu cylinder 1Kod P0301 oznacza problem związany z zapłonem albo synchronizacją pracy silnika. Najczęściej objawia się nierówną pracą, szarpaniem lub wypadaniem zapłonu.P0302 — P0302 — wypadanie zapłonu cylinder 2Kod P0302 oznacza problem związany z zapłonem albo synchronizacją pracy silnika. Najczęściej objawia się nierówną pracą, szarpaniem lub wypadaniem zapłonu.P0303 — P0303 — wypadanie zapłonu cylinder 3Kod P0303 oznacza problem związany z zapłonem albo synchronizacją pracy silnika. Najczęściej objawia się nierówną pracą, szarpaniem lub wypadaniem zapłonu.P0304 — P0304 — wypadanie zapłonu cylinder 4Kod P0304 oznacza problem związany z zapłonem albo synchronizacją pracy silnika. Najczęściej objawia się nierówną pracą, szarpaniem lub wypadaniem zapłonu.P0305 — P0305 — wypadanie zapłonu cylinder 5Kod P0305 oznacza problem związany z zapłonem albo synchronizacją pracy silnika. Najczęściej objawia się nierówną pracą, szarpaniem lub wypadaniem zapłonu.P0306 — P0306 — wypadanie zapłonu cylinder 6Kod P0306 oznacza problem związany z zapłonem albo synchronizacją pracy silnika. Najczęściej objawia się nierówną pracą, szarpaniem lub wypadaniem zapłonu.P0307 — P0307 — wypadanie zapłonu cylinder 7Kod P0307 oznacza problem związany z zapłonem albo synchronizacją pracy silnika. Najczęściej objawia się nierówną pracą, szarpaniem lub wypadaniem zapłonu.P0308 — P0308 — wypadanie zapłonu cylinder 8Kod P0308 oznacza problem związany z zapłonem albo synchronizacją pracy silnika. Najczęściej objawia się nierówną pracą, szarpaniem lub wypadaniem zapłonu.P0309 — P0309 — wypadanie zapłonu cylinder 9Kod P0309 wskazuje na problem z zapłonem, synchronizacją silnika, czujnikami wału/wałka albo spalaniem stukowym. To grupa usterek, których nie warto lekceważyć.P0310 — P0310 — wypadanie zapłonu cylinder 10Kod P0310 wskazuje na problem z zapłonem, synchronizacją silnika, czujnikami wału/wałka albo spalaniem stukowym. To grupa usterek, których nie warto lekceważyć.P0311 — P0311 — wypadanie zapłonu cylinder 11Kod P0311 wskazuje na problem z zapłonem, synchronizacją silnika, czujnikami wału/wałka albo spalaniem stukowym. To grupa usterek, których nie warto lekceważyć.P0312 — P0312 — wypadanie zapłonu cylinder 12Kod P0312 wskazuje na problem z zapłonem, synchronizacją silnika, czujnikami wału/wałka albo spalaniem stukowym. To grupa usterek, których nie warto lekceważyć.P0313 — P0313 — wypadanie zapłonu przy niskim poziomie paliwaKod P0313 wskazuje na problem z zapłonem, synchronizacją silnika, czujnikami wału/wałka albo spalaniem stukowym. To grupa usterek, których nie warto lekceważyć.P0314 — P0314 — wypadanie zapłonu — nieokreślony cylinderKod P0314 wskazuje na problem z zapłonem, synchronizacją silnika, czujnikami wału/wałka albo spalaniem stukowym. To grupa usterek, których nie warto lekceważyć.P0315 — P0315 — brak procedury nauki położenia wału korbowegoKod P0315 wskazuje na problem z zapłonem, synchronizacją silnika, czujnikami wału/wałka albo spalaniem stukowym. To grupa usterek, których nie warto lekceważyć.P0316 — P0316 — wypadanie zapłonu przy rozruchu w pierwszych obrotachKod P0316 wskazuje na problem z zapłonem, synchronizacją silnika, czujnikami wału/wałka albo spalaniem stukowym. To grupa usterek, których nie warto lekceważyć.P0321 — P0321 — czujnik prędkości / położenia silnika — zakres lub wydajnośćKod P0321 wskazuje na problem z zapłonem, synchronizacją silnika, czujnikami wału/wałka albo spalaniem stukowym. To grupa usterek, których nie warto lekceważyć.P0322 — P0322 — brak sygnału prędkości / położenia silnikaKod P0322 wskazuje na problem z zapłonem, synchronizacją silnika, czujnikami wału/wałka albo spalaniem stukowym. To grupa usterek, których nie warto lekceważyć.P0323 — P0323 — czujnik prędkości / położenia silnika — zbyt wysoki sygnałKod P0323 wskazuje na problem z zapłonem, synchronizacją silnika, czujnikami wału/wałka albo spalaniem stukowym. To grupa usterek, których nie warto lekceważyć.P0324 — P0324 — usterka układu kontroli spalania stukowegoKod P0324 wskazuje na problem z zapłonem, synchronizacją silnika, czujnikami wału/wałka albo spalaniem stukowym. To grupa usterek, których nie warto lekceważyć.P0325 — P0325 — czujnik spalania stukowego bank 1Kod P0325 oznacza: czujnik spalania stukowego bank 1. To sygnał, że sterownik widzi parametr poza zakresem albo błąd w obwodzie sterowania.P0326 — P0326 — czujnik spalania stukowego bank 1 poza zakresemKod P0326 oznacza: czujnik spalania stukowego bank 1 poza zakresem. To sygnał, że sterownik wykrył problem z obwodem, odczytem czujnika albo pracą układu związanego z tym elementem.P0327 — P0327 — niski sygnał czujnika spalania stukowego bank 1Kod P0327 oznacza: niski sygnał czujnika spalania stukowego bank 1. To sygnał, że sterownik wykrył problem z obwodem, odczytem czujnika albo pracą układu związanego z tym elementem.P0328 — P0328 — wysoki sygnał czujnika spalania stukowego bank 1Kod P0328 oznacza: wysoki sygnał czujnika spalania stukowego bank 1. To sygnał, że sterownik wykrył problem z obwodem, odczytem czujnika albo pracą układu związanego z tym elementem.P0329 — P0329 — czujnik spalania stukowego 1 — sygnał niestabilnyKod P0329 wskazuje na problem z zapłonem, synchronizacją silnika, czujnikami wału/wałka albo spalaniem stukowym. To grupa usterek, których nie warto lekceważyć.P0330 — P0330 — czujnik spalania stukowego 2 — usterka obwoduKod P0330 wskazuje na problem z zapłonem, synchronizacją silnika, czujnikami wału/wałka albo spalaniem stukowym. To grupa usterek, których nie warto lekceważyć.P0331 — P0331 — czujnik spalania stukowego 2 — zakres / wydajnośćKod P0331 wskazuje na problem z zapłonem, synchronizacją silnika, czujnikami wału/wałka albo spalaniem stukowym. To grupa usterek, których nie warto lekceważyć.P0332 — P0332 — czujnik spalania stukowego 2 — zbyt niski sygnałKod P0332 wskazuje na problem z zapłonem, synchronizacją silnika, czujnikami wału/wałka albo spalaniem stukowym. To grupa usterek, których nie warto lekceważyć.P0333 — P0333 — czujnik spalania stukowego 2 — zbyt wysoki sygnałKod P0333 wskazuje na problem z zapłonem, synchronizacją silnika, czujnikami wału/wałka albo spalaniem stukowym. To grupa usterek, których nie warto lekceważyć.P0334 — P0334 — czujnik spalania stukowego 2 — sygnał niestabilnyKod P0334 wskazuje na problem z zapłonem, synchronizacją silnika, czujnikami wału/wałka albo spalaniem stukowym. To grupa usterek, których nie warto lekceważyć.P0335 — P0335 — czujnik położenia wału korbowegoKod P0335 oznacza problem związany z zapłonem albo synchronizacją pracy silnika. Najczęściej objawia się nierówną pracą, szarpaniem lub wypadaniem zapłonu.P0336 — P0336 — czujnik położenia wału korbowego poza zakresemKod P0336 oznacza: czujnik położenia wału korbowego poza zakresem. To sygnał, że sterownik wykrył problem z obwodem, odczytem czujnika albo pracą układu związanego z tym elementem.P0340 — P0340 — czujnik położenia wałka rozrząduKod P0340 oznacza problem związany z zapłonem albo synchronizacją pracy silnika. Najczęściej objawia się nierówną pracą, szarpaniem lub wypadaniem zapłonu.P0341 — P0341 — czujnik położenia wałka rozrządu poza zakresemKod P0341 oznacza: czujnik położenia wałka rozrządu poza zakresem. To sygnał, że sterownik wykrył problem z obwodem, odczytem czujnika albo pracą układu związanego z tym elementem.P0342 — P0342 — niski sygnał czujnika położenia wałka rozrząduKod P0342 oznacza: niski sygnał czujnika położenia wałka rozrządu. To sygnał, że sterownik wykrył problem z obwodem, odczytem czujnika albo pracą układu związanego z tym elementem.P0343 — P0343 — wysoki sygnał czujnika położenia wałka rozrząduKod P0343 oznacza: wysoki sygnał czujnika położenia wałka rozrządu. To sygnał, że sterownik wykrył problem z obwodem, odczytem czujnika albo pracą układu związanego z tym elementem.P0344 — P0344 — czujnik położenia wałka rozrządu A bank 1 — sygnał niestabilnyKod P0344 wskazuje na problem z zapłonem, synchronizacją silnika, czujnikami wału/wałka albo spalaniem stukowym. To grupa usterek, których nie warto lekceważyć.P0345 — P0345 — czujnik położenia wałka rozrządu A bank 2 — usterka obwoduKod P0345 wskazuje na problem z zapłonem, synchronizacją silnika, czujnikami wału/wałka albo spalaniem stukowym. To grupa usterek, których nie warto lekceważyć.P0346 — P0346 — czujnik położenia wałka rozrządu A bank 2 — zakres / wydajnośćKod P0346 wskazuje na problem z zapłonem, synchronizacją silnika, czujnikami wału/wałka albo spalaniem stukowym. To grupa usterek, których nie warto lekceważyć.P0347 — P0347 — czujnik położenia wałka rozrządu A bank 2 — zbyt niski sygnałKod P0347 wskazuje na problem z zapłonem, synchronizacją silnika, czujnikami wału/wałka albo spalaniem stukowym. To grupa usterek, których nie warto lekceważyć.P0348 — P0348 — czujnik położenia wałka rozrządu A bank 2 — zbyt wysoki sygnałKod P0348 wskazuje na problem z zapłonem, synchronizacją silnika, czujnikami wału/wałka albo spalaniem stukowym. To grupa usterek, których nie warto lekceważyć.P0351 — P0351 — obwód cewki zapłonowej AKod P0351 oznacza problem związany z zapłonem albo synchronizacją pracy silnika. Najczęściej objawia się nierówną pracą, szarpaniem lub wypadaniem zapłonu.P0352 — P0352 — obwód cewki zapłonowej BKod P0352 oznacza problem związany z zapłonem albo synchronizacją pracy silnika. Najczęściej objawia się nierówną pracą, szarpaniem lub wypadaniem zapłonu.P0353 — P0353 — obwód cewki zapłonowej CKod P0353 oznacza problem związany z zapłonem albo synchronizacją pracy silnika. Najczęściej objawia się nierówną pracą, szarpaniem lub wypadaniem zapłonu.P0354 — P0354 — obwód cewki zapłonowej DKod P0354 oznacza problem związany z zapłonem albo synchronizacją pracy silnika. Najczęściej objawia się nierówną pracą, szarpaniem lub wypadaniem zapłonu.P0365 — P0365 — czujnik położenia wałka rozrządu B bank 1 — usterka obwoduKod P0365 wskazuje na problem z zapłonem, synchronizacją silnika, czujnikami wału/wałka albo spalaniem stukowym. To grupa usterek, których nie warto lekceważyć.P0366 — P0366 — czujnik położenia wałka rozrządu B bank 1 — zakres / wydajnośćKod P0366 wskazuje na problem z zapłonem, synchronizacją silnika, czujnikami wału/wałka albo spalaniem stukowym. To grupa usterek, których nie warto lekceważyć.P0367 — P0367 — czujnik położenia wałka rozrządu B bank 1 — zbyt niski sygnałKod P0367 wskazuje na problem z zapłonem, synchronizacją silnika, czujnikami wału/wałka albo spalaniem stukowym. To grupa usterek, których nie warto lekceważyć.P0368 — P0368 — czujnik położenia wałka rozrządu B bank 1 — zbyt wysoki sygnałKod P0368 wskazuje na problem z zapłonem, synchronizacją silnika, czujnikami wału/wałka albo spalaniem stukowym. To grupa usterek, których nie warto lekceważyć.P0370 — P0370 — sygnał referencyjny wysokiej rozdzielczości — usterkaKod P0370 wskazuje na problem z zapłonem, synchronizacją silnika, czujnikami wału/wałka albo spalaniem stukowym. To grupa usterek, których nie warto lekceważyć.P0371 — P0371 — sygnał referencyjny wysokiej rozdzielczości — za mało impulsówKod P0371 wskazuje na problem z zapłonem, synchronizacją silnika, czujnikami wału/wałka albo spalaniem stukowym. To grupa usterek, których nie warto lekceważyć.P0372 — P0372 — sygnał referencyjny wysokiej rozdzielczości — niestabilnyKod P0372 wskazuje na problem z zapłonem, synchronizacją silnika, czujnikami wału/wałka albo spalaniem stukowym. To grupa usterek, których nie warto lekceważyć.P0373 — P0373 — sygnał referencyjny wysokiej rozdzielczości — za dużo impulsówKod P0373 wskazuje na problem z zapłonem, synchronizacją silnika, czujnikami wału/wałka albo spalaniem stukowym. To grupa usterek, których nie warto lekceważyć.P0374 — P0374 — sygnał referencyjny wysokiej rozdzielczości — brak impulsówKod P0374 wskazuje na problem z zapłonem, synchronizacją silnika, czujnikami wału/wałka albo spalaniem stukowym. To grupa usterek, których nie warto lekceważyć.P0390 — P0390 — czujnik położenia wałka rozrządu B bank 2 — usterka obwoduKod P0390 wskazuje na problem z zapłonem, synchronizacją silnika, czujnikami wału/wałka albo spalaniem stukowym. To grupa usterek, których nie warto lekceważyć.P0391 — P0391 — czujnik położenia wałka rozrządu B bank 2 — zakres / wydajnośćKod P0391 wskazuje na problem z zapłonem, synchronizacją silnika, czujnikami wału/wałka albo spalaniem stukowym. To grupa usterek, których nie warto lekceważyć.P0392 — P0392 — czujnik położenia wałka rozrządu B bank 2 — zbyt niski sygnałKod P0392 wskazuje na problem z zapłonem, synchronizacją silnika, czujnikami wału/wałka albo spalaniem stukowym. To grupa usterek, których nie warto lekceważyć.P0393 — P0393 — czujnik położenia wałka rozrządu B bank 2 — zbyt wysoki sygnałKod P0393 wskazuje na problem z zapłonem, synchronizacją silnika, czujnikami wału/wałka albo spalaniem stukowym. To grupa usterek, których nie warto lekceważyć.P0394 — P0394 — czujnik położenia wałka rozrządu B bank 2 — sygnał niestabilnyKod P0394 wskazuje na problem z zapłonem, synchronizacją silnika, czujnikami wału/wałka albo spalaniem stukowym. To grupa usterek, których nie warto lekceważyć.P0400 — P0400 — usterka przepływu układu EGRKod P0400 oznacza: usterka przepływu układu EGR. Najczęściej dotyczy układu EGR i sterowania recyrkulacją spalin, więc auto bywa jezdne, ale kultura pracy może się pogorszyć.P0401 — P0401 — zbyt mały przepływ EGRKod P0401 dotyczy EGR albo układu wtórnego powietrza. Zwykle nie unieruchamia auta, ale może pogarszać pracę silnika i zapalać check engine.P0402 — P0402 — zbyt duży przepływ EGRKod P0402 dotyczy EGR albo układu wtórnego powietrza. Zwykle nie unieruchamia auta, ale może pogarszać pracę silnika i zapalać check engine.P0403 — P0403 — obwód sterowania zaworem EGRKod P0403 oznacza: obwód sterowania zaworem EGR. Najczęściej dotyczy układu EGR i sterowania recyrkulacją spalin, więc auto bywa jezdne, ale kultura pracy może się pogorszyć.P0404 — P0404 — zawór EGR poza zakresemKod P0404 oznacza: zawór EGR poza zakresem. Najczęściej dotyczy układu EGR i sterowania recyrkulacją spalin, więc auto bywa jezdne, ale kultura pracy może się pogorszyć.P0405 — P0405 — niski sygnał czujnika EGRKod P0405 oznacza: niski sygnał czujnika EGR. Najczęściej dotyczy układu EGR i sterowania recyrkulacją spalin, więc auto bywa jezdne, ale kultura pracy może się pogorszyć.P0406 — P0406 — wysoki sygnał czujnika EGRKod P0406 oznacza: wysoki sygnał czujnika EGR. Najczęściej dotyczy układu EGR i sterowania recyrkulacją spalin, więc auto bywa jezdne, ale kultura pracy może się pogorszyć.P0410 — P0410 — usterka układu wtórnego powietrzaKod P0410 dotyczy EGR albo układu wtórnego powietrza. Zwykle nie unieruchamia auta, ale może pogarszać pracę silnika i zapalać check engine.P0411 — P0411 — układ wtórnego powietrza — nieprawidłowy przepływKod P0411 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0412 — P0412 — zawór przełączający wtórnego powietrza A — usterka obwoduKod P0412 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0413 — P0413 — zawór przełączający wtórnego powietrza A — przerwa w obwodzieKod P0413 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0414 — P0414 — zawór przełączający wtórnego powietrza A — zwarcieKod P0414 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0415 — P0415 — zawór przełączający wtórnego powietrza B — usterka obwoduKod P0415 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0416 — P0416 — zawór przełączający wtórnego powietrza B — przerwa w obwodzieKod P0416 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0417 — P0417 — zawór przełączający wtórnego powietrza B — zwarcieKod P0417 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0418 — P0418 — przekaźnik układu wtórnego powietrza A — usterka obwoduKod P0418 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0419 — P0419 — przekaźnik układu wtórnego powietrza B — usterka obwoduKod P0419 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0420 — P0420 — sprawność katalizatora poniżej progu bank 1Kod P0420 dotyczy sondy lambda albo skuteczności oczyszczania spalin. Czasem winna jest sama sonda, ale czasem problem leży w mieszance, zapłonie albo katalizatorze.P0421 — P0421 — nagrzewanie katalizatora bank 1 — sprawność poniżej proguKod P0421 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0422 — P0422 — sprawność katalizatora głównego bank 1 poniżej proguKod P0422 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0423 — P0423 — sprawność katalizatora grzanego bank 1 poniżej proguKod P0423 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0424 — P0424 — temperatura katalizatora bank 1 poniżej proguKod P0424 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0430 — P0430 — sprawność katalizatora poniżej progu bank 2Kod P0430 dotyczy sondy lambda albo skuteczności oczyszczania spalin. Czasem winna jest sama sonda, ale czasem problem leży w mieszance, zapłonie albo katalizatorze.P0431 — P0431 — nagrzewanie katalizatora bank 2 — sprawność poniżej proguKod P0431 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0432 — P0432 — sprawność katalizatora głównego bank 2 poniżej proguKod P0432 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0433 — P0433 — sprawność katalizatora grzanego bank 2 poniżej proguKod P0433 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0434 — P0434 — temperatura katalizatora bank 2 poniżej proguKod P0434 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0440 — P0440 — usterka układu EVAPKod P0440 dotyczy układu EVAP, czyli systemu wychwytywania par paliwa. Zwykle nie powoduje natychmiastowych problemów z jazdą, ale zapala check engine.P0441 — P0441 — nieprawidłowy przepływ układu EVAPKod P0441 dotyczy układu EVAP, czyli systemu wychwytywania par paliwa. Zwykle nie powoduje natychmiastowych problemów z jazdą, ale zapala check engine.P0442 — P0442 — mały wyciek układu EVAPKod P0442 dotyczy układu EVAP, czyli systemu wychwytywania par paliwa. Zwykle nie powoduje natychmiastowych problemów z jazdą, ale zapala check engine.P0443 — P0443 — obwód zaworu EVAP purgeKod P0443 dotyczy układu EVAP, czyli systemu wychwytywania par paliwa. Zwykle nie powoduje natychmiastowych problemów z jazdą, ale zapala check engine.P0446 — P0446 — usterka odpowietrzania układu EVAPKod P0446 dotyczy układu EVAP, czyli systemu wychwytywania par paliwa. Zwykle nie powoduje natychmiastowych problemów z jazdą, ale zapala check engine.P0448 — P0448 — zwarcie zaworu odpowietrzania EVAPKod P0448 oznacza: zwarcie zaworu odpowietrzania EVAP. Najczęściej dotyczy układu EVAP, czyli odpowietrzania zbiornika i kontroli par paliwa, więc auto zwykle jest jezdne, ale usterka wraca bez naprawy.P0449 — P0449 — obwód zaworu odpowietrzania EVAPKod P0449 oznacza: obwód zaworu odpowietrzania EVAP. Najczęściej dotyczy układu EVAP, czyli odpowietrzania zbiornika i kontroli par paliwa, więc auto zwykle jest jezdne, ale usterka wraca bez naprawy.P0452 — P0452 — niski sygnał czujnika ciśnienia EVAPKod P0452 dotyczy układu EVAP, czyli systemu wychwytywania par paliwa. Zwykle nie powoduje natychmiastowych problemów z jazdą, ale zapala check engine.P0453 — P0453 — wysoki sygnał czujnika ciśnienia EVAPKod P0453 dotyczy układu EVAP, czyli systemu wychwytywania par paliwa. Zwykle nie powoduje natychmiastowych problemów z jazdą, ale zapala check engine.P0454 — P0454 — czujnik ciśnienia EVAP — sygnał niestabilnyKod P0454 oznacza: czujnik ciśnienia EVAP — sygnał niestabilny. Najczęściej dotyczy układu EVAP, czyli odpowietrzania zbiornika i kontroli par paliwa, więc auto zwykle jest jezdne, ale usterka wraca bez naprawy.P0455 — P0455 — duży wyciek układu EVAPKod P0455 dotyczy układu EVAP, czyli systemu wychwytywania par paliwa. Zwykle nie powoduje natychmiastowych problemów z jazdą, ale zapala check engine.P0456 — P0456 — bardzo mały wyciek układu EVAPKod P0456 dotyczy układu EVAP, czyli systemu wychwytywania par paliwa. Zwykle nie powoduje natychmiastowych problemów z jazdą, ale zapala check engine.P0457 — P0457 — nieszczelny lub niedokręcony korek paliwa / wyciek EVAPKod P0457 dotyczy układu EVAP, czyli systemu wychwytywania par paliwa. Zwykle nie powoduje natychmiastowych problemów z jazdą, ale zapala check engine.P0458 — P0458 — niski sygnał zaworu purge EVAPKod P0458 oznacza: niski sygnał zaworu purge EVAP. Najczęściej dotyczy układu EVAP, czyli odpowietrzania zbiornika i kontroli par paliwa, więc auto zwykle jest jezdne, ale usterka wraca bez naprawy.P0459 — P0459 — wysoki sygnał zaworu purge EVAPKod P0459 oznacza: wysoki sygnał zaworu purge EVAP. Najczęściej dotyczy układu EVAP, czyli odpowietrzania zbiornika i kontroli par paliwa, więc auto zwykle jest jezdne, ale usterka wraca bez naprawy.P0460 — P0460 — czujnik poziomu paliwa poza zakresemKod P0460 dotyczy sygnału pomocniczego, takiego jak prędkość pojazdu, bieg jałowy albo poziom paliwa. Jazda zwykle jest możliwa, ale pewne funkcje mogą działać źle.P0461 — P0461 — czujnik poziomu paliwa — sygnał poza zakresemKod P0461 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0462 — P0462 — niski sygnał czujnika poziomu paliwaKod P0462 oznacza: niski sygnał czujnika poziomu paliwa. Dotyczy odczytu poziomu paliwa, więc zwykle nie psuje samej jazdy, ale potrafi wprowadzić kierowcę w błąd co do ilości paliwa.P0463 — P0463 — wysoki sygnał czujnika poziomu paliwaKod P0463 dotyczy sygnału pomocniczego, takiego jak prędkość pojazdu, bieg jałowy albo poziom paliwa. Jazda zwykle jest możliwa, ale pewne funkcje mogą działać źle.P0464 — P0464 — czujnik poziomu paliwa — sygnał niestabilnyKod P0464 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0465 — P0465 — czujnik przepływu purge układu EVAP — usterka obwoduKod P0465 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0466 — P0466 — czujnik przepływu purge układu EVAP — sygnał poza zakresemKod P0466 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0467 — P0467 — czujnik przepływu purge układu EVAP — zbyt niski sygnałKod P0467 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0468 — P0468 — czujnik przepływu purge układu EVAP — zbyt wysoki sygnałKod P0468 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0469 — P0469 — czujnik przepływu purge układu EVAP — sygnał niestabilnyKod P0469 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0470 — P0470 — czujnik ciśnienia spalin — usterka obwoduKod P0470 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0471 — P0471 — czujnik ciśnienia spalin — sygnał poza zakresemKod P0471 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0472 — P0472 — czujnik ciśnienia spalin — zbyt niski sygnałKod P0472 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0473 — P0473 — czujnik ciśnienia spalin — zbyt wysoki sygnałKod P0473 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0474 — P0474 — czujnik ciśnienia spalin — sygnał niestabilnyKod P0474 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0480 — P0480 — przekaźnik wentylatora chłodnicy 1 — usterka obwoduKod P0480 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0481 — P0481 — przekaźnik wentylatora chłodnicy 2 — usterka obwoduKod P0481 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0482 — P0482 — przekaźnik wentylatora chłodnicy 3 — usterka obwoduKod P0482 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0483 — P0483 — usterka racjonalności sterowania wentylatorem chłodnicyKod P0483 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0484 — P0484 — sterowanie wentylatorem chłodnicy — przekroczenie prąduKod P0484 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0485 — P0485 — obwód zasilania / masy wentylatora chłodnicyKod P0485 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0486 — P0486 — czujnik pozycji zaworu EGR B — usterka obwoduKod P0486 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0493 — P0493 — wentylator chłodnicy — nadmierna prędkośćKod P0493 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0494 — P0494 — wentylator chłodnicy — zbyt niska prędkośćKod P0494 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0495 — P0495 — wentylator chłodnicy — zbyt wysoka prędkośćKod P0495 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0496 — P0496 — zbyt duży przepływ EVAP bez żądaniaKod P0496 dotyczy układu EVAP, czyli systemu wychwytywania par paliwa. Zwykle nie powoduje natychmiastowych problemów z jazdą, ale zapala check engine.P0497 — P0497 — niski przepływ układu EVAPKod P0497 oznacza: niski przepływ układu EVAP. Najczęściej dotyczy układu EVAP, czyli odpowietrzania zbiornika i kontroli par paliwa, więc auto zwykle jest jezdne, ale usterka wraca bez naprawy.P0498 — P0498 — niski sygnał zaworu odpowietrzania EVAPKod P0498 oznacza: niski sygnał zaworu odpowietrzania EVAP. Najczęściej dotyczy układu EVAP, czyli odpowietrzania zbiornika i kontroli par paliwa, więc auto zwykle jest jezdne, ale usterka wraca bez naprawy.P0499 — P0499 — wysoki sygnał zaworu odpowietrzania EVAPKod P0499 oznacza: wysoki sygnał zaworu odpowietrzania EVAP. Najczęściej dotyczy układu EVAP, czyli odpowietrzania zbiornika i kontroli par paliwa, więc auto zwykle jest jezdne, ale usterka wraca bez naprawy.P0500 — P0500 — czujnik prędkości pojazduKod P0500 dotyczy sygnału pomocniczego, takiego jak prędkość pojazdu, bieg jałowy albo poziom paliwa. Jazda zwykle jest możliwa, ale pewne funkcje mogą działać źle.P0505 — P0505 — usterka układu biegu jałowegoKod P0505 dotyczy sygnału pomocniczego, takiego jak prędkość pojazdu, bieg jałowy albo poziom paliwa. Jazda zwykle jest możliwa, ale pewne funkcje mogą działać źle.P0506 — P0506 — zbyt niskie obroty biegu jałowegoKod P0506 oznacza: zbyt niskie obroty biegu jałowego. To sygnał, że sterownik wykrył problem z obwodem, odczytem czujnika albo pracą układu związanego z tym elementem.P0507 — P0507 — zbyt wysokie obroty biegu jałowegoKod P0507 oznacza: zbyt wysokie obroty biegu jałowego. To sygnał, że sterownik wykrył problem z obwodem, odczytem czujnika albo pracą układu związanego z tym elementem.P0513 — P0513 — nieprawidłowy klucz immobiliseraKod P0513 oznacza: nieprawidłowy klucz immobilisera. To sygnał, że sterownik wykrył problem z obwodem, odczytem czujnika albo pracą układu związanego z tym elementem.P0520 — P0520 — czujnik ciśnienia olejuKod P0520 dotyczy sygnału z czujnika ciśnienia oleju. Czasem winny jest sam czujnik, ale najpierw trzeba wykluczyć realny problem z ciśnieniem oleju.P0521 — P0521 — czujnik ciśnienia oleju poza zakresemKod P0521 oznacza: czujnik ciśnienia oleju poza zakresem. To nie jest drobiazg do ignorowania, bo może dotyczyć warunków, które przy dalszej jeździe zwiększają ryzyko poważniejszej awarii.P0522 — P0522 — niski sygnał czujnika ciśnienia olejuKod P0522 oznacza: niski sygnał czujnika ciśnienia oleju. To nie jest drobiazg do ignorowania, bo może dotyczyć warunków, które przy dalszej jeździe zwiększają ryzyko poważniejszej awarii.P0523 — P0523 — wysoki sygnał czujnika ciśnienia olejuKod P0523 oznacza: wysoki sygnał czujnika ciśnienia oleju. To nie jest drobiazg do ignorowania, bo może dotyczyć warunków, które przy dalszej jeździe zwiększają ryzyko poważniejszej awarii.P0530 — P0530 — czujnik ciśnienia czynnika klimatyzacji — usterka obwoduKod P0530 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0531 — P0531 — czujnik ciśnienia czynnika klimatyzacji — sygnał poza zakresemKod P0531 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0532 — P0532 — czujnik ciśnienia czynnika klimatyzacji — zbyt niski sygnałKod P0532 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0533 — P0533 — czujnik ciśnienia czynnika klimatyzacji — zbyt wysoki sygnałKod P0533 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0534 — P0534 — układ klimatyzacji — utrata czynnika / niski poziomKod P0534 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0560 — P0560 — nieprawidłowe napięcie systemoweKod P0560 dotyczy napięcia zasilania, sterownika albo obwodu elektrycznego. Takie błędy często powodują całą kaskadę innych, pozornie niezwiązanych kodów.P0561 — P0561 — niestabilne napięcie systemoweKod P0561 oznacza: niestabilne napięcie systemowe. To sygnał, że sterownik wykrył problem z obwodem, odczytem czujnika albo pracą układu związanego z tym elementem.P0562 — P0562 — zbyt niskie napięcie systemoweKod P0562 dotyczy napięcia zasilania, sterownika albo obwodu elektrycznego. Takie błędy często powodują całą kaskadę innych, pozornie niezwiązanych kodów.P0563 — P0563 — zbyt wysokie napięcie systemoweKod P0563 dotyczy napięcia zasilania, sterownika albo obwodu elektrycznego. Takie błędy często powodują całą kaskadę innych, pozornie niezwiązanych kodów.P0571 — P0571 — przełącznik świateł stop — niespójny sygnałKod P0571 dotyczy układów emisji, wydechu, chłodzenia, wentylatorów albo klimatyzacji. Część tych usterek jest łagodna, ale przegrzewanie i problemy z chłodzeniem wymagają szybkiej reakcji.P0600 — P0600 — usterka komunikacji szeregowej sterownikaKod P0600 odnosi się do zasilania sterownika, napięć odniesienia, przekaźników lub elementów wykonawczych sterowanych elektronicznie. Takie błędy potrafią powodować dziwne, pozornie losowe objawy.P0601 — P0601 — błąd pamięci sterownika ECM/PCMKod P0601 dotyczy napięcia zasilania, sterownika albo obwodu elektrycznego. Takie błędy często powodują całą kaskadę innych, pozornie niezwiązanych kodów.P0602 — P0602 — błąd programowania sterownika ECM/PCMKod P0602 oznacza: błąd programowania sterownika ECM/PCM. To sygnał, że sterownik wykrył problem z obwodem, odczytem czujnika albo pracą układu związanego z tym elementem.P0603 — P0603 — błąd pamięci Keep Alive sterownika ECM/PCMKod P0603 oznacza: błąd pamięci Keep Alive sterownika ECM/PCM. To sygnał, że sterownik wykrył problem z obwodem, odczytem czujnika albo pracą układu związanego z tym elementem.P0604 — P0604 — usterka pamięci RAM sterownikaKod P0604 odnosi się do zasilania sterownika, napięć odniesienia, przekaźników lub elementów wykonawczych sterowanych elektronicznie. Takie błędy potrafią powodować dziwne, pozornie losowe objawy.P0605 — P0605 — usterka pamięci ROM sterownikaKod P0605 odnosi się do zasilania sterownika, napięć odniesienia, przekaźników lub elementów wykonawczych sterowanych elektronicznie. Takie błędy potrafią powodować dziwne, pozornie losowe objawy.P0606 — P0606 — błąd procesora ECM/PCMKod P0606 dotyczy napięcia zasilania, sterownika albo obwodu elektrycznego. Takie błędy często powodują całą kaskadę innych, pozornie niezwiązanych kodów.P0615 — P0615 — przekaźnik rozrusznika — usterka obwoduKod P0615 odnosi się do zasilania sterownika, napięć odniesienia, przekaźników lub elementów wykonawczych sterowanych elektronicznie. Takie błędy potrafią powodować dziwne, pozornie losowe objawy.P0616 — P0616 — przekaźnik rozrusznika — zbyt niski sygnałKod P0616 odnosi się do zasilania sterownika, napięć odniesienia, przekaźników lub elementów wykonawczych sterowanych elektronicznie. Takie błędy potrafią powodować dziwne, pozornie losowe objawy.P0617 — P0617 — przekaźnik rozrusznika — zbyt wysoki sygnałKod P0617 odnosi się do zasilania sterownika, napięć odniesienia, przekaźników lub elementów wykonawczych sterowanych elektronicznie. Takie błędy potrafią powodować dziwne, pozornie losowe objawy.P0620 — P0620 — obwód sterowania alternatoremKod P0620 dotyczy napięcia zasilania, sterownika albo obwodu elektrycznego. Takie błędy często powodują całą kaskadę innych, pozornie niezwiązanych kodów.P0638 — P0638 — sterowanie przepustnicą bank 1 — zakres / wydajnośćKod P0638 odnosi się do zasilania sterownika, napięć odniesienia, przekaźników lub elementów wykonawczych sterowanych elektronicznie. Takie błędy potrafią powodować dziwne, pozornie losowe objawy.P0641 — P0641 — obwód napięcia odniesienia 5VKod P0641 dotyczy napięcia zasilania, sterownika albo obwodu elektrycznego. Takie błędy często powodują całą kaskadę innych, pozornie niezwiązanych kodów.P0642 — P0642 — napięcie odniesienia czujników A — zbyt niskieKod P0642 odnosi się do zasilania sterownika, napięć odniesienia, przekaźników lub elementów wykonawczych sterowanych elektronicznie. Takie błędy potrafią powodować dziwne, pozornie losowe objawy.P0643 — P0643 — napięcie odniesienia czujników A — zbyt wysokieKod P0643 odnosi się do zasilania sterownika, napięć odniesienia, przekaźników lub elementów wykonawczych sterowanych elektronicznie. Takie błędy potrafią powodować dziwne, pozornie losowe objawy.P0645 — P0645 — sprzęgło klimatyzacji — usterka obwodu sterowaniaKod P0645 odnosi się do zasilania sterownika, napięć odniesienia, przekaźników lub elementów wykonawczych sterowanych elektronicznie. Takie błędy potrafią powodować dziwne, pozornie losowe objawy.P0646 — P0646 — sprzęgło klimatyzacji — zbyt niski sygnał sterowaniaKod P0646 odnosi się do zasilania sterownika, napięć odniesienia, przekaźników lub elementów wykonawczych sterowanych elektronicznie. Takie błędy potrafią powodować dziwne, pozornie losowe objawy.P0647 — P0647 — sprzęgło klimatyzacji — zbyt wysoki sygnał sterowaniaKod P0647 odnosi się do zasilania sterownika, napięć odniesienia, przekaźników lub elementów wykonawczych sterowanych elektronicznie. Takie błędy potrafią powodować dziwne, pozornie losowe objawy.P0650 — P0650 — obwód kontrolki MILKod P0650 dotyczy napięcia zasilania, sterownika albo obwodu elektrycznego. Takie błędy często powodują całą kaskadę innych, pozornie niezwiązanych kodów.P0651 — P0651 — napięcie odniesienia czujników B — usterka obwoduKod P0651 odnosi się do zasilania sterownika, napięć odniesienia, przekaźników lub elementów wykonawczych sterowanych elektronicznie. Takie błędy potrafią powodować dziwne, pozornie losowe objawy.P0652 — P0652 — napięcie odniesienia czujników B — zbyt niskieKod P0652 odnosi się do zasilania sterownika, napięć odniesienia, przekaźników lub elementów wykonawczych sterowanych elektronicznie. Takie błędy potrafią powodować dziwne, pozornie losowe objawy.P0653 — P0653 — napięcie odniesienia czujników B — zbyt wysokieKod P0653 odnosi się do zasilania sterownika, napięć odniesienia, przekaźników lub elementów wykonawczych sterowanych elektronicznie. Takie błędy potrafią powodować dziwne, pozornie losowe objawy.P0660 — P0660 — obwód sterowania zaworem kolektora dolotowegoKod P0660 dotyczy przepustnicy, pedału gazu albo sterowania dolotem. Takie błędy często wprowadzają tryb awaryjny i zmieniają reakcję auta na gaz.P0661 — P0661 — zawór sterowania kolektorem dolotowym bank 1 — zbyt niski sygnałKod P0661 odnosi się do zasilania sterownika, napięć odniesienia, przekaźników lub elementów wykonawczych sterowanych elektronicznie. Takie błędy potrafią powodować dziwne, pozornie losowe objawy.P0662 — P0662 — zawór sterowania kolektorem dolotowym bank 1 — zbyt wysoki sygnałKod P0662 odnosi się do zasilania sterownika, napięć odniesienia, przekaźników lub elementów wykonawczych sterowanych elektronicznie. Takie błędy potrafią powodować dziwne, pozornie losowe objawy.P0663 — P0663 — zawór sterowania kolektorem dolotowym bank 2 — zbyt niski sygnałKod P0663 odnosi się do zasilania sterownika, napięć odniesienia, przekaźników lub elementów wykonawczych sterowanych elektronicznie. Takie błędy potrafią powodować dziwne, pozornie losowe objawy.P0664 — P0664 — zawór sterowania kolektorem dolotowym bank 2 — zbyt wysoki sygnałKod P0664 odnosi się do zasilania sterownika, napięć odniesienia, przekaźników lub elementów wykonawczych sterowanych elektronicznie. Takie błędy potrafią powodować dziwne, pozornie losowe objawy.P0670 — P0670 — moduł świec żarowych — usterka obwoduKod P0670 dotyczy świec żarowych lub modułu ich sterowania. Najczęściej najmocniej daje o sobie znać na zimnym silniku Diesla.P0671 — P0671 — świeca żarowa cylindra 1 — usterka obwoduKod P0671 dotyczy świec żarowych lub modułu ich sterowania. Najczęściej najmocniej daje o sobie znać na zimnym silniku Diesla.P0672 — P0672 — świeca żarowa cylindra 2 — usterka obwoduKod P0672 dotyczy świec żarowych lub modułu ich sterowania. Najczęściej najmocniej daje o sobie znać na zimnym silniku Diesla.P0673 — P0673 — świeca żarowa cylindra 3 — usterka obwoduKod P0673 dotyczy świec żarowych lub modułu ich sterowania. Najczęściej najmocniej daje o sobie znać na zimnym silniku Diesla.P0674 — P0674 — świeca żarowa cylindra 4 — usterka obwoduKod P0674 dotyczy świec żarowych lub modułu ich sterowania. Najczęściej najmocniej daje o sobie znać na zimnym silniku Diesla.P0675 — P0675 — świeca żarowa cylindra 5 — usterka obwoduKod P0675 dotyczy świec żarowych lub modułu ich sterowania. Najczęściej najmocniej daje o sobie znać na zimnym silniku Diesla.P0676 — P0676 — świeca żarowa cylindra 6 — usterka obwoduKod P0676 dotyczy świec żarowych lub modułu ich sterowania. Najczęściej najmocniej daje o sobie znać na zimnym silniku Diesla.P0677 — P0677 — świeca żarowa cylindra 7 — usterka obwoduKod P0677 dotyczy świec żarowych lub modułu ich sterowania. Najczęściej najmocniej daje o sobie znać na zimnym silniku Diesla.P0678 — P0678 — świeca żarowa cylindra 8 — usterka obwoduKod P0678 dotyczy świec żarowych lub modułu ich sterowania. Najczęściej najmocniej daje o sobie znać na zimnym silniku Diesla.P0683 — P0683 — moduł świec żarowych — błąd komunikacji / sterowaniaKod P0683 dotyczy świec żarowych lub modułu ich sterowania. Najczęściej najmocniej daje o sobie znać na zimnym silniku Diesla.P0685 — P0685 — obwód przekaźnika zasilania ECM/PCMKod P0685 oznacza: obwód przekaźnika zasilania ECM/PCM. To sygnał, że sterownik wykrył problem z obwodem, odczytem czujnika albo pracą układu związanego z tym elementem.P0688 — P0688 — przekaźnik zasilania ECM/PCM — usterka obwodu pomiarowegoKod P0688 odnosi się do zasilania sterownika, napięć odniesienia, przekaźników lub elementów wykonawczych sterowanych elektronicznie. Takie błędy potrafią powodować dziwne, pozornie losowe objawy.P0689 — P0689 — przekaźnik zasilania ECM/PCM — zbyt niski sygnał pomiarowyKod P0689 odnosi się do zasilania sterownika, napięć odniesienia, przekaźników lub elementów wykonawczych sterowanych elektronicznie. Takie błędy potrafią powodować dziwne, pozornie losowe objawy.P0690 — P0690 — przekaźnik zasilania ECM/PCM — zbyt wysoki sygnał pomiarowyKod P0690 odnosi się do zasilania sterownika, napięć odniesienia, przekaźników lub elementów wykonawczych sterowanych elektronicznie. Takie błędy potrafią powodować dziwne, pozornie losowe objawy.P0691 — P0691 — wentylator chłodnicy 1 — zbyt niski sygnał sterowaniaKod P0691 odnosi się do zasilania sterownika, napięć odniesienia, przekaźników lub elementów wykonawczych sterowanych elektronicznie. Takie błędy potrafią powodować dziwne, pozornie losowe objawy.P0692 — P0692 — wentylator chłodnicy 1 — zbyt wysoki sygnał sterowaniaKod P0692 odnosi się do zasilania sterownika, napięć odniesienia, przekaźników lub elementów wykonawczych sterowanych elektronicznie. Takie błędy potrafią powodować dziwne, pozornie losowe objawy.P0693 — P0693 — wentylator chłodnicy 2 — zbyt niski sygnał sterowaniaKod P0693 odnosi się do zasilania sterownika, napięć odniesienia, przekaźników lub elementów wykonawczych sterowanych elektronicznie. Takie błędy potrafią powodować dziwne, pozornie losowe objawy.P0694 — P0694 — wentylator chłodnicy 2 — zbyt wysoki sygnał sterowaniaKod P0694 odnosi się do zasilania sterownika, napięć odniesienia, przekaźników lub elementów wykonawczych sterowanych elektronicznie. Takie błędy potrafią powodować dziwne, pozornie losowe objawy.P0695 — P0695 — wentylator chłodnicy 3 — zbyt niski sygnał sterowaniaKod P0695 odnosi się do zasilania sterownika, napięć odniesienia, przekaźników lub elementów wykonawczych sterowanych elektronicznie. Takie błędy potrafią powodować dziwne, pozornie losowe objawy.P0696 — P0696 — wentylator chłodnicy 3 — zbyt wysoki sygnał sterowaniaKod P0696 odnosi się do zasilania sterownika, napięć odniesienia, przekaźników lub elementów wykonawczych sterowanych elektronicznie. Takie błędy potrafią powodować dziwne, pozornie losowe objawy.P0697 — P0697 — napięcie odniesienia czujników C — usterka obwoduKod P0697 odnosi się do zasilania sterownika, napięć odniesienia, przekaźników lub elementów wykonawczych sterowanych elektronicznie. Takie błędy potrafią powodować dziwne, pozornie losowe objawy.P0698 — P0698 — napięcie odniesienia czujników C — zbyt niskieKod P0698 odnosi się do zasilania sterownika, napięć odniesienia, przekaźników lub elementów wykonawczych sterowanych elektronicznie. Takie błędy potrafią powodować dziwne, pozornie losowe objawy.P0699 — P0699 — napięcie odniesienia czujników C — zbyt wysokieKod P0699 odnosi się do zasilania sterownika, napięć odniesienia, przekaźników lub elementów wykonawczych sterowanych elektronicznie. Takie błędy potrafią powodować dziwne, pozornie losowe objawy.P0700 — P0700 — usterka układu sterowania skrzynią biegówKod P0700 dotyczy skrzyni biegów albo jej sterowania. Auto może jeszcze jechać, ale zmiana biegów może być nieprawidłowa albo ograniczona do trybu awaryjnego.P0701 — P0701 — sterowanie skrzynią biegów poza zakresemKod P0701 oznacza: sterowanie skrzynią biegów poza zakresem. Sterownik skrzyni lub silnika widzi problem, który może wpływać na zmianę biegów, ciśnienie albo sygnały potrzebne do pracy przekładni.P0702 — P0702 — usterka elektryczna sterowania skrzynią biegówKod P0702 oznacza: usterka elektryczna sterowania skrzynią biegów. Sterownik skrzyni lub silnika widzi problem, który może wpływać na zmianę biegów, ciśnienie albo sygnały potrzebne do pracy przekładni.P0703 — P0703 — usterka obwodu przełącznika hamulcaKod P0703 oznacza: usterka obwodu przełącznika hamulca. Sterownik skrzyni lub silnika widzi problem, który może wpływać na zmianę biegów, ciśnienie albo sygnały potrzebne do pracy przekładni.P0704 — P0704 — usterka obwodu przełącznika sprzęgłaKod P0704 oznacza: usterka obwodu przełącznika sprzęgła. Sterownik skrzyni lub silnika widzi problem, który może wpływać na zmianę biegów, ciśnienie albo sygnały potrzebne do pracy przekładni.P0705 — P0705 — czujnik zakresu skrzyni biegówKod P0705 dotyczy skrzyni biegów albo jej sterowania. Auto może jeszcze jechać, ale zmiana biegów może być nieprawidłowa albo ograniczona do trybu awaryjnego.P0706 — P0706 — czujnik zakresu skrzyni poza zakresemKod P0706 oznacza: czujnik zakresu skrzyni poza zakresem. Sterownik skrzyni lub silnika widzi problem, który może wpływać na zmianę biegów, ciśnienie albo sygnały potrzebne do pracy przekładni.P0707 — P0707 — niski sygnał czujnika zakresu skrzyniKod P0707 oznacza: niski sygnał czujnika zakresu skrzyni. Sterownik skrzyni lub silnika widzi problem, który może wpływać na zmianę biegów, ciśnienie albo sygnały potrzebne do pracy przekładni.P0708 — P0708 — wysoki sygnał czujnika zakresu skrzyniKod P0708 oznacza: wysoki sygnał czujnika zakresu skrzyni. Sterownik skrzyni lub silnika widzi problem, który może wpływać na zmianę biegów, ciśnienie albo sygnały potrzebne do pracy przekładni.P0710 — P0710 — usterka czujnika temperatury oleju skrzyniKod P0710 oznacza: usterka czujnika temperatury oleju skrzyni. Sterownik skrzyni lub silnika widzi problem, który może wpływać na zmianę biegów, ciśnienie albo sygnały potrzebne do pracy przekładni.P0711 — P0711 — czujnik temperatury oleju skrzyni poza zakresemKod P0711 oznacza: czujnik temperatury oleju skrzyni poza zakresem. Sterownik skrzyni lub silnika widzi problem, który może wpływać na zmianę biegów, ciśnienie albo sygnały potrzebne do pracy przekładni.P0712 — P0712 — niski sygnał czujnika temperatury oleju skrzyniKod P0712 oznacza: niski sygnał czujnika temperatury oleju skrzyni. Sterownik skrzyni lub silnika widzi problem, który może wpływać na zmianę biegów, ciśnienie albo sygnały potrzebne do pracy przekładni.P0713 — P0713 — wysoki sygnał czujnika temperatury oleju skrzyniKod P0713 oznacza: wysoki sygnał czujnika temperatury oleju skrzyni. Sterownik skrzyni lub silnika widzi problem, który może wpływać na zmianę biegów, ciśnienie albo sygnały potrzebne do pracy przekładni.P0714 — P0714 — czujnik temperatury płynu skrzyni — sygnał niestabilnyKod P0714 dotyczy skrzyni biegów, ciśnienia, temperatury, prędkości wejściowej/wyjściowej albo elektrozaworów. Ta grupa usterek może szybko wpłynąć na bezpieczeństwo i koszty naprawy.P0715 — P0715 — czujnik prędkości wejściowej skrzyniKod P0715 dotyczy skrzyni biegów albo jej sterowania. Auto może jeszcze jechać, ale zmiana biegów może być nieprawidłowa albo ograniczona do trybu awaryjnego.P0716 — P0716 — czujnik prędkości wejściowej skrzyni — zakres / wydajnośćKod P0716 dotyczy skrzyni biegów, ciśnienia, temperatury, prędkości wejściowej/wyjściowej albo elektrozaworów. Ta grupa usterek może szybko wpłynąć na bezpieczeństwo i koszty naprawy.P0717 — P0717 — brak sygnału z czujnika prędkości wejściowej skrzyniKod P0717 oznacza: brak sygnału z czujnika prędkości wejściowej skrzyni. Sterownik skrzyni lub silnika widzi problem, który może wpływać na zmianę biegów, ciśnienie albo sygnały potrzebne do pracy przekładni.P0718 — P0718 — niestabilny sygnał z czujnika prędkości wejściowej skrzyniKod P0718 oznacza: niestabilny sygnał z czujnika prędkości wejściowej skrzyni. Sterownik skrzyni lub silnika widzi problem, który może wpływać na zmianę biegów, ciśnienie albo sygnały potrzebne do pracy przekładni.P0720 — P0720 — czujnik prędkości wyjściowej skrzyniKod P0720 dotyczy skrzyni biegów albo jej sterowania. Auto może jeszcze jechać, ale zmiana biegów może być nieprawidłowa albo ograniczona do trybu awaryjnego.P0721 — P0721 — czujnik prędkości wyjściowej skrzyni poza zakresemKod P0721 oznacza: czujnik prędkości wyjściowej skrzyni poza zakresem. Sterownik skrzyni lub silnika widzi problem, który może wpływać na zmianę biegów, ciśnienie albo sygnały potrzebne do pracy przekładni.P0722 — P0722 — brak sygnału z czujnika prędkości wyjściowej skrzyniKod P0722 oznacza: brak sygnału z czujnika prędkości wyjściowej skrzyni. Sterownik skrzyni lub silnika widzi problem, który może wpływać na zmianę biegów, ciśnienie albo sygnały potrzebne do pracy przekładni.P0723 — P0723 — niestabilny sygnał z czujnika prędkości wyjściowej skrzyniKod P0723 oznacza: niestabilny sygnał z czujnika prędkości wyjściowej skrzyni. Sterownik skrzyni lub silnika widzi problem, który może wpływać na zmianę biegów, ciśnienie albo sygnały potrzebne do pracy przekładni.P0725 — P0725 — wejściowy sygnał prędkości silnika — usterka obwoduKod P0725 dotyczy skrzyni biegów, ciśnienia, temperatury, prędkości wejściowej/wyjściowej albo elektrozaworów. Ta grupa usterek może szybko wpłynąć na bezpieczeństwo i koszty naprawy.P0726 — P0726 — wejściowy sygnał prędkości silnika — zakres / wydajnośćKod P0726 dotyczy skrzyni biegów, ciśnienia, temperatury, prędkości wejściowej/wyjściowej albo elektrozaworów. Ta grupa usterek może szybko wpłynąć na bezpieczeństwo i koszty naprawy.P0727 — P0727 — wejściowy sygnał prędkości silnika — brak sygnałuKod P0727 dotyczy skrzyni biegów, ciśnienia, temperatury, prędkości wejściowej/wyjściowej albo elektrozaworów. Ta grupa usterek może szybko wpłynąć na bezpieczeństwo i koszty naprawy.P0729 — P0729 — nieprawidłowe przełożenie 6 bieguKod P0729 dotyczy skrzyni biegów, ciśnienia, temperatury, prędkości wejściowej/wyjściowej albo elektrozaworów. Ta grupa usterek może szybko wpłynąć na bezpieczeństwo i koszty naprawy.P0730 — P0730 — nieprawidłowe przełożenie skrzyniKod P0730 dotyczy skrzyni biegów albo jej sterowania. Auto może jeszcze jechać, ale zmiana biegów może być nieprawidłowa albo ograniczona do trybu awaryjnego.P0731 — P0731 — nieprawidłowe przełożenie biegu 1Kod P0731 oznacza: nieprawidłowe przełożenie biegu 1. Sterownik skrzyni lub silnika widzi problem, który może wpływać na zmianę biegów, ciśnienie albo sygnały potrzebne do pracy przekładni.P0732 — P0732 — nieprawidłowe przełożenie biegu 2Kod P0732 oznacza: nieprawidłowe przełożenie biegu 2. Sterownik skrzyni lub silnika widzi problem, który może wpływać na zmianę biegów, ciśnienie albo sygnały potrzebne do pracy przekładni.P0733 — P0733 — nieprawidłowe przełożenie biegu 3Kod P0733 oznacza: nieprawidłowe przełożenie biegu 3. Sterownik skrzyni lub silnika widzi problem, który może wpływać na zmianę biegów, ciśnienie albo sygnały potrzebne do pracy przekładni.P0734 — P0734 — nieprawidłowe przełożenie biegu 4Kod P0734 oznacza: nieprawidłowe przełożenie biegu 4. Sterownik skrzyni lub silnika widzi problem, który może wpływać na zmianę biegów, ciśnienie albo sygnały potrzebne do pracy przekładni.P0740 — P0740 — obwód sprzęgła konwerteraKod P0740 dotyczy skrzyni biegów albo jej sterowania. Auto może jeszcze jechać, ale zmiana biegów może być nieprawidłowa albo ograniczona do trybu awaryjnego.P0741 — P0741 — sprzęgło konwertera — wydajność / zablokowane w pozycji OFFKod P0741 oznacza: sprzęgło konwertera — wydajność / zablokowane w pozycji OFF. Sterownik skrzyni lub silnika widzi problem, który może wpływać na zmianę biegów, ciśnienie albo sygnały potrzebne do pracy przekładni.P0743 — P0743 — obwód sprzęgła konwerteraKod P0743 oznacza: obwód sprzęgła konwertera. Sterownik skrzyni lub silnika widzi problem, który może wpływać na zmianę biegów, ciśnienie albo sygnały potrzebne do pracy przekładni.P0744 — P0744 — sprzęgło konwertera — sygnał niestabilnyKod P0744 dotyczy skrzyni biegów, ciśnienia, temperatury, prędkości wejściowej/wyjściowej albo elektrozaworów. Ta grupa usterek może szybko wpłynąć na bezpieczeństwo i koszty naprawy.P0745 — P0745 — elektrozawór regulacji ciśnienia A — usterka obwoduKod P0745 dotyczy skrzyni biegów, ciśnienia, temperatury, prędkości wejściowej/wyjściowej albo elektrozaworów. Ta grupa usterek może szybko wpłynąć na bezpieczeństwo i koszty naprawy.P0748 — P0748 — elektrozawór regulacji ciśnienia A — usterka elektrycznaKod P0748 oznacza: elektrozawór regulacji ciśnienia A — usterka elektryczna. Sterownik skrzyni lub silnika widzi problem, który może wpływać na zmianę biegów, ciśnienie albo sygnały potrzebne do pracy przekładni.P0750 — P0750 — elektrozawór zmiany biegów AKod P0750 dotyczy skrzyni biegów albo jej sterowania. Auto może jeszcze jechać, ale zmiana biegów może być nieprawidłowa albo ograniczona do trybu awaryjnego.P0751 — P0751 — elektrozawór zmiany biegów A — zakres / wydajnośćKod P0751 dotyczy skrzyni biegów, ciśnienia, temperatury, prędkości wejściowej/wyjściowej albo elektrozaworów. Ta grupa usterek może szybko wpłynąć na bezpieczeństwo i koszty naprawy.P0752 — P0752 — elektrozawór zmiany biegów A — zacięty w pozycji ONKod P0752 dotyczy skrzyni biegów, ciśnienia, temperatury, prędkości wejściowej/wyjściowej albo elektrozaworów. Ta grupa usterek może szybko wpłynąć na bezpieczeństwo i koszty naprawy.P0753 — P0753 — elektrozawór zmiany biegów A — usterka elektrycznaKod P0753 oznacza: elektrozawór zmiany biegów A — usterka elektryczna. Sterownik skrzyni lub silnika widzi problem, który może wpływać na zmianę biegów, ciśnienie albo sygnały potrzebne do pracy przekładni.P0754 — P0754 — elektrozawór zmiany biegów A — sygnał niestabilnyKod P0754 dotyczy skrzyni biegów, ciśnienia, temperatury, prędkości wejściowej/wyjściowej albo elektrozaworów. Ta grupa usterek może szybko wpłynąć na bezpieczeństwo i koszty naprawy.P0755 — P0755 — elektrozawór zmiany biegów BKod P0755 dotyczy skrzyni biegów albo jej sterowania. Auto może jeszcze jechać, ale zmiana biegów może być nieprawidłowa albo ograniczona do trybu awaryjnego.P0756 — P0756 — elektrozawór zmiany biegów B — zakres / wydajnośćKod P0756 dotyczy skrzyni biegów, ciśnienia, temperatury, prędkości wejściowej/wyjściowej albo elektrozaworów. Ta grupa usterek może szybko wpłynąć na bezpieczeństwo i koszty naprawy.P0757 — P0757 — elektrozawór zmiany biegów B — zacięty w pozycji ONKod P0757 dotyczy skrzyni biegów, ciśnienia, temperatury, prędkości wejściowej/wyjściowej albo elektrozaworów. Ta grupa usterek może szybko wpłynąć na bezpieczeństwo i koszty naprawy.P0758 — P0758 — elektrozawór zmiany biegów B — usterka elektrycznaKod P0758 oznacza: elektrozawór zmiany biegów B — usterka elektryczna. Sterownik skrzyni lub silnika widzi problem, który może wpływać na zmianę biegów, ciśnienie albo sygnały potrzebne do pracy przekładni.P0759 — P0759 — elektrozawór zmiany biegów B — sygnał niestabilnyKod P0759 dotyczy skrzyni biegów, ciśnienia, temperatury, prędkości wejściowej/wyjściowej albo elektrozaworów. Ta grupa usterek może szybko wpłynąć na bezpieczeństwo i koszty naprawy.P0760 — P0760 — elektrozawór zmiany biegów CKod P0760 dotyczy skrzyni biegów albo jej sterowania. Auto może jeszcze jechać, ale zmiana biegów może być nieprawidłowa albo ograniczona do trybu awaryjnego.P0765 — P0765 — elektrozawór zmiany biegów D — usterka elektrycznaKod P0765 oznacza: elektrozawór zmiany biegów D — usterka elektryczna. Sterownik skrzyni lub silnika widzi problem, który może wpływać na zmianę biegów, ciśnienie albo sygnały potrzebne do pracy przekładni.P0770 — P0770 — elektrozawór zmiany biegów EKod P0770 dotyczy skrzyni biegów albo jej sterowania. Auto może jeszcze jechać, ale zmiana biegów może być nieprawidłowa albo ograniczona do trybu awaryjnego.P0776 — P0776 — elektrozawór regulacji ciśnienia B poza zakresemKod P0776 oznacza: elektrozawór regulacji ciśnienia B poza zakresem. Sterownik skrzyni lub silnika widzi problem, który może wpływać na zmianę biegów, ciśnienie albo sygnały potrzebne do pracy przekładni.P0780 — P0780 — usterka zmiany biegówKod P0780 oznacza: usterka zmiany biegów. Sterownik skrzyni lub silnika widzi problem, który może wpływać na zmianę biegów, ciśnienie albo sygnały potrzebne do pracy przekładni.P0841 — P0841 — czujnik ciśnienia płynu skrzyni poza zakresemKod P0841 dotyczy skrzyni biegów albo jej sterowania. Auto może jeszcze jechać, ale zmiana biegów może być nieprawidłowa albo ograniczona do trybu awaryjnego.P0868 — P0868 — niskie ciśnienie płynu w skrzyniKod P0868 dotyczy skrzyni biegów albo jej sterowania. Auto może jeszcze jechać, ale zmiana biegów może być nieprawidłowa albo ograniczona do trybu awaryjnego.P1101 — P1101 — przepływ powietrza poza oczekiwanym zakresemKod P1101 wskazuje na problem z pomiarem powietrza, temperatury albo składu mieszanki. Auto może nadal jechać, ale sterownik widzi parametry poza bezpiecznym zakresem.P1174 — P1174 — korekta paliwa poza zakresemKod P1174 wskazuje na problem z pomiarem powietrza, temperatury albo składu mieszanki. Auto może nadal jechać, ale sterownik widzi parametry poza bezpiecznym zakresem.P1406 — P1406 — zawór EGR nie domyka się prawidłowoKod P1406 dotyczy EGR albo układu wtórnego powietrza. Zwykle nie unieruchamia auta, ale może pogarszać pracę silnika i zapalać check engine.P1450 — P1450 — zbyt wysokie podciśnienie w układzie EVAPKod P1450 dotyczy układu EVAP, czyli systemu wychwytywania par paliwa. Zwykle nie powoduje natychmiastowych problemów z jazdą, ale zapala check engine.P1516 — P1516 — sterowanie przepustnicą / pozycja przepustnicyKod P1516 dotyczy przepustnicy, pedału gazu albo sterowania dolotem. Takie błędy często wprowadzają tryb awaryjny i zmieniają reakcję auta na gaz.P1682 — P1682 — obwód zasilania zapłonuKod P1682 dotyczy napięcia zasilania, sterownika albo obwodu elektrycznego. Takie błędy często powodują całą kaskadę innych, pozornie niezwiązanych kodów.P2096 — P2096 — mieszanka zbyt uboga po katalizatorze bank 1Kod P2096 dotyczy sondy lambda albo skuteczności oczyszczania spalin. Czasem winna jest sama sonda, ale czasem problem leży w mieszance, zapłonie albo katalizatorze.P2097 — P2097 — mieszanka zbyt bogata po katalizatorze bank 1Kod P2097 dotyczy sondy lambda albo skuteczności oczyszczania spalin. Czasem winna jest sama sonda, ale czasem problem leży w mieszance, zapłonie albo katalizatorze.P2101 — P2101 — silnik przepustnicy poza zakresemKod P2101 dotyczy przepustnicy, pedału gazu albo sterowania dolotem. Takie błędy często wprowadzają tryb awaryjny i zmieniają reakcję auta na gaz.P2119 — P2119 — przepustnica nie osiąga oczekiwanej pozycjiKod P2119 dotyczy przepustnicy, pedału gazu albo sterowania dolotem. Takie błędy często wprowadzają tryb awaryjny i zmieniają reakcję auta na gaz.P2135 — P2135 — niespójność czujników położenia przepustnicy/pedałuKod P2135 dotyczy przepustnicy, pedału gazu albo sterowania dolotem. Takie błędy często wprowadzają tryb awaryjny i zmieniają reakcję auta na gaz.P2195 — P2195 — sonda lambda bank 1 czujnik 1 wskazuje ubogoKod P2195 dotyczy sondy lambda albo skuteczności oczyszczania spalin. Czasem winna jest sama sonda, ale czasem problem leży w mieszance, zapłonie albo katalizatorze.P2196 — P2196 — sonda lambda bank 1 czujnik 1 wskazuje bogatoKod P2196 dotyczy sondy lambda albo skuteczności oczyszczania spalin. Czasem winna jest sama sonda, ale czasem problem leży w mieszance, zapłonie albo katalizatorze.P2227 — P2227 — czujnik ciśnienia barometrycznego poza zakresemKod P2227 wskazuje na problem z pomiarem powietrza, temperatury albo składu mieszanki. Auto może nadal jechać, ale sterownik widzi parametry poza bezpiecznym zakresem.P2237 — P2237 — obwód prądu pompy sondy lambda bank 1 czujnik 1Kod P2237 dotyczy sondy lambda albo skuteczności oczyszczania spalin. Czasem winna jest sama sonda, ale czasem problem leży w mieszance, zapłonie albo katalizatorze.P2270 — P2270 — sonda lambda bank 1 czujnik 2 utknęła na ubogoKod P2270 dotyczy sondy lambda albo skuteczności oczyszczania spalin. Czasem winna jest sama sonda, ale czasem problem leży w mieszance, zapłonie albo katalizatorze.P2271 — P2271 — sonda lambda bank 1 czujnik 2 utknęła na bogatoKod P2271 dotyczy sondy lambda albo skuteczności oczyszczania spalin. Czasem winna jest sama sonda, ale czasem problem leży w mieszance, zapłonie albo katalizatorze.P2272 — P2272 — sonda lambda bank 2 czujnik 2 utknęła na ubogoKod P2272 dotyczy sondy lambda albo skuteczności oczyszczania spalin. Czasem winna jest sama sonda, ale czasem problem leży w mieszance, zapłonie albo katalizatorze.P2273 — P2273 — sonda lambda bank 2 czujnik 2 utknęła na bogatoKod P2273 dotyczy sondy lambda albo skuteczności oczyszczania spalin. Czasem winna jest sama sonda, ale czasem problem leży w mieszance, zapłonie albo katalizatorze.C0200 — C0200 — Czujnik prędkości koła prawy przedni - usterkaKod C0200 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C0201 — C0201 — Czujnik prędkości koła prawy przedni - sygnał poza zakresem/działanieKod C0201 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C0202 — C0202 — Czujnik prędkości koła prawy przedni - niski sygnał wejściowyKod C0202 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C0203 — C0203 — Czujnik prędkości koła prawy przedni - wysoki sygnał wejściowyKod C0203 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C0205 — C0205 — Czujnik prędkości koła lewy przedni - usterkaKod C0205 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C0206 — C0206 — Czujnik prędkości koła lewy przedni - sygnał poza zakresem/działanieKod C0206 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C0207 — C0207 — Czujnik prędkości koła lewy przedni - niski sygnał wejściowyKod C0207 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C0208 — C0208 — Czujnik prędkości koła lewy przedni - wysoki sygnał wejściowyKod C0208 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C0210 — C0210 — Czujnik prędkości koła prawy tylny - usterkaKod C0210 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C0211 — C0211 — Czujnik prędkości koła prawy tylny - sygnał poza zakresem/działanieKod C0211 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C0212 — C0212 — Czujnik prędkości koła prawy tylny - niski sygnał wejściowyKod C0212 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C0213 — C0213 — Czujnik prędkości koła prawy tylny - wysoki sygnał wyjściowyKod C0213 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C0215 — C0215 — Czujnik prędkości koła lewy tylny - usterkaKod C0215 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C0216 — C0216 — Czujnik prędkości koła lewy tylny - sygnał poza zakresem/działanieKod C0216 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C0217 — C0217 — Czujnik prędkości koła lewy tylny - niski sygnał wejściowyKod C0217 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C0218 — C0218 — Czujnik prędkości koła lewy tylny - wysoki sygnał wejściowyKod C0218 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C0220 — C0220 — Czujnik prędkości tylnych kół - usterkaKod C0220 dotyczy układu bezpieczeństwa lub prowadzenia pojazdu. Nie ignoruj go, bo nawet jeśli auto jedzie, wsparcie elektroniczne może działać nieprawidłowo.C0221 — C0221 — Czujnik prędkości tylnych kół - sygnał poza zakresem/działanieKod C0221 dotyczy układu bezpieczeństwa lub prowadzenia pojazdu. Nie ignoruj go, bo nawet jeśli auto jedzie, wsparcie elektroniczne może działać nieprawidłowo.C0222 — C0222 — Czujnik prędkości tylnych kół - niski sygnał wejściowyKod C0222 dotyczy układu bezpieczeństwa lub prowadzenia pojazdu. Nie ignoruj go, bo nawet jeśli auto jedzie, wsparcie elektroniczne może działać nieprawidłowo.C0223 — C0223 — Czujnik prędkości tylnych kół - wysoki sygnał wejściowyKod C0223 dotyczy układu bezpieczeństwa lub prowadzenia pojazdu. Nie ignoruj go, bo nawet jeśli auto jedzie, wsparcie elektroniczne może działać nieprawidłowo.C0225 — C0225 — Czujnik prędkości kół - błąd częstotliwościKod C0225 dotyczy układu bezpieczeństwa lub prowadzenia pojazdu. Nie ignoruj go, bo nawet jeśli auto jedzie, wsparcie elektroniczne może działać nieprawidłowo.C0226 — C0226 — Elektromagnes/miernik #1 ABS prawy przedni - usterkaKod C0226 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0227 — C0227 — Elektromagnes/miernik #1 ABS prawy przedni - sygnał poza zakresem/działanieKod C0227 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0228 — C0228 — Elektromagnes/miernik #1 ABS prawy przedni - niski sygnał wejściowyKod C0228 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0229 — C0229 — Elektromagnes/miernik #1 ABS prawy przedni - wysoki sygnał wejściowyKod C0229 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0231 — C0231 — Elektromagnes/miernik #2 ABS prawy przedni - usterkaKod C0231 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0232 — C0232 — Elektromagnes/miernik #2 ABS prawy przedni - sygnał poza zakresem/działanieKod C0232 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0233 — C0233 — Elektromagnes/miernik #2 ABS prawy przedni - niski sygnał wejściowyKod C0233 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0234 — C0234 — Elektromagnes/miernik #2 ABS prawy przedni - wysoki sygnał wejściowyKod C0234 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0236 — C0236 — Elektromagnes/miernik #1 ABS lewy przedni - usterkaKod C0236 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0237 — C0237 — Elektromagnes/miernik #1 ABS lewy przedni - sygnał poza zakresem/działanieKod C0237 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0238 — C0238 — Elektromagnes/miernik #1 ABS lewy przedni - niski sygnał wejściowyKod C0238 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0239 — C0239 — Elektromagnes/miernik #1 ABS lewy przedni - wysoki sygnał wejściowyKod C0239 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0241 — C0241 — Elektromagnes/miernik #2 ABS lewy przedni - usterkaKod C0241 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0242 — C0242 — Elektromagnes/miernik #2 ABS lewy przedni - sygnał poza zakresem/działanieKod C0242 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0243 — C0243 — Elektromagnes/miernik #2 ABS lewy przedni - niski sygnał wejściowyKod C0243 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0244 — C0244 — Elektromagnes/miernik #2 ABS lewy przedni - wysoki sygnał wejściowyKod C0244 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0246 — C0246 — Elektromagnes/miernik #1 ABS prawy tylny - usterkaKod C0246 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0247 — C0247 — Elektromagnes/miernik #1 ABS prawy tylny - sygnał poza zakresem/działanieKod C0247 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0248 — C0248 — Elektromagnes/miernik #1 ABS prawy tylny - niski sygnał wejściowyKod C0248 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0249 — C0249 — Elektromagnes/miernik #1 ABS prawy tylny - wysoki sygnał wejściowyKod C0249 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0251 — C0251 — Elektromagnes/miernik #2 ABS prawy tylny - usterkaKod C0251 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0252 — C0252 — Elektromagnes/miernik #2 ABS prawy tylny - sygnał poza zakresem/działanieKod C0252 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0253 — C0253 — Elektromagnes/miernik #2 ABS prawy tylny - niski sygnał wejściowyKod C0253 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0254 — C0254 — Elektromagnes/miernik #2 ABS prawy tylny - wysoki sygnał wejściowyKod C0254 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0256 — C0256 — Elektromagnes/miernik #1 ABS lewy tylny - usterkaKod C0256 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0257 — C0257 — Elektromagnes/miernik #1 ABS lewy tylny - sygnał poza zakresem/działanieKod C0257 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0258 — C0258 — Elektromagnes/miernik #1 ABS lewy tylny - niski sygnał wejściowyKod C0258 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0259 — C0259 — Elektromagnes/miernik #1 ABS lewy tylny - wysoki sygnał wejściowyKod C0259 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0261 — C0261 — Elektromagnes/miernik #2 ABS lewy tylny - usterkaKod C0261 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0262 — C0262 — Elektromagnes/miernik #2 ABS lewy tylny - sygnał poza zakresem/działanieKod C0262 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0263 — C0263 — Elektromagnes/miernik #2 ABS lewy tylny - niski sygnał wejściowyKod C0263 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0264 — C0264 — Elektromagnes/miernik #2 ABS lewy tylny - wysoki sygnał wejściowyKod C0264 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0266 — C0266 — Obwód silnika pompy - usterkaKod C0266 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0267 — C0267 — Obwód silnika pompy - sygnał poza zakresem/działanieKod C0267 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0268 — C0268 — Obwód silnika pompy - niski sygnał wejściowyKod C0268 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0269 — C0269 — Obwód silnika pompy - wysoki sygnał wejściowyKod C0269 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0271 — C0271 — Obwód przekaźnika silnika pompy - usterkaKod C0271 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0272 — C0272 — Obwód przekaźnika silnika pompy - sygnał poza zakresem/działanieKod C0272 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0273 — C0273 — Obwód przekaźnika silnika pompy - niski sygnał wejściowyKod C0273 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0274 — C0274 — Obwód przekaźnika silnika pompy - wysoki sygnał wejściowyKod C0274 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0276 — C0276 — Obwód przekaźnika zaworu - usterkaKod C0276 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0277 — C0277 — Obwód przekaźnika zaworu - sygnał poza zakresem/działanieKod C0277 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0278 — C0278 — Obwód przekaźnika zaworu - niski sygnał wejściowyKod C0278 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0279 — C0279 — Obwód przekaźnika zaworu - wysoki sygnał wejściowyKod C0279 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0300 — C0300 — Elektromagnes/miernik TCS #1 prawy przedni - usterkaKod C0300 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0301 — C0301 — Elektromagnes/miernik TCS #1 prawy przedni - sygnał poza zakresem/działanieKod C0301 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0302 — C0302 — Elektromagnes/miernik TCS #1 prawy przedni - niski sygnał wejściowyKod C0302 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0303 — C0303 — Elektromagnes/miernik TCS #1 prawy przedni - wysoki sygnał wejściowyKod C0303 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0305 — C0305 — Elektromagnes/miernik TCS #2 prawy przedni - usterkaKod C0305 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0306 — C0306 — Elektromagnes/miernik TCS #2 prawy przedni - sygnał poza zakresem/działanieKod C0306 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0307 — C0307 — Elektromagnes/miernik TCS #2 prawy przedni - niski sygnał wejściowyKod C0307 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0308 — C0308 — Elektromagnes/miernik TCS #2 prawy przedni - wysoki sygnał wejściowyKod C0308 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0310 — C0310 — Elektromagnes/miernik TCS #1 lewy przedni - usterkaKod C0310 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0311 — C0311 — Elektromagnes/miernik TCS #1 lewy przedni - sygnał poza zakresem/działanieKod C0311 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0312 — C0312 — Elektromagnes/miernik TCS #1 lewy przedni - niski sygnał wejściowyKod C0312 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0313 — C0313 — Elektromagnes/miernik TCS #1 lewy przedni - wysoki sygnał wejściowyKod C0313 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0315 — C0315 — Elektromagnes/miernik TCS #2 lewy przedni - usterkaKod C0315 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0316 — C0316 — Elektromagnes/miernik TCS #2 lewy przedni - sygnał poza zakresem/działanieKod C0316 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0317 — C0317 — Elektromagnes/miernik TCS #2 lewy przedni - niski sygnał wejściowyKod C0317 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0318 — C0318 — Elektromagnes/miernik TCS #2 lewy przedni - wysoki sygnał wejściowyKod C0318 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0320 — C0320 — Elektromagnes/miernik TCS #1 prawy tylny - usterkaKod C0320 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0321 — C0321 — Elektromagnes/miernik TCS #1 prawy tylny - sygnał poza zakresem/działanieKod C0321 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0322 — C0322 — Elektromagnes/miernik TCS #1 prawy tylny - niski sygnał wejściowyKod C0322 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0323 — C0323 — Elektromagnes/miernik TCS #1 prawy tylny - wysoki sygnał wejściowyKod C0323 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0325 — C0325 — Elektromagnes/miernik TCS #2 prawy tylny - usterkaKod C0325 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0326 — C0326 — Elektromagnes/miernik TCS #2 prawy tylny - sygnał poza zakresem/działanieKod C0326 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0327 — C0327 — Elektromagnes/miernik TCS #2 prawy tylny - niski sygnał wejściowyKod C0327 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0328 — C0328 — Elektromagnes/miernik TCS #2 prawy tylny - wysoki sygnał wejściowyKod C0328 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0330 — C0330 — Elektromagnes/miernik TCS #1 lewy tylny - usterkaKod C0330 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0331 — C0331 — Elektromagnes/miernik TCS #1 lewy tylny - sygnał poza zakresem/działanieKod C0331 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0332 — C0332 — Elektromagnes/miernik TCS #1 lewy tylny - niski sygnał wejściowyKod C0332 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0333 — C0333 — Elektromagnes/miernik TCS #1 lewy tylny - wysoki sygnał wejściowyKod C0333 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0335 — C0335 — Elektromagnes/miernik TCS #2 lewy tylny - usterkaKod C0335 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0336 — C0336 — Elektromagnes/miernik TCS #2 lewy tylny - sygnał poza zakresem/działanieKod C0336 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0337 — C0337 — Elektromagnes/miernik TCS #2 lewy tylny - niski sygnał wejściowyKod C0337 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0338 — C0338 — Elektromagnes/miernik TCS #2 lewy tylny - wysoki sygnał wejściowyKod C0338 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C0340 — C0340 — Przełącznik hamulca ABS/TCS - usterkaKod C0340 dotyczy sygnału hamowania lub przełącznika hamulca. Taki sygnał jest ważny nie tylko dla świateł stop, ale też dla ABS, ESP, tempomatu i części funkcji skrzyni.C0341 — C0341 — Przełącznik hamulca ABS/TCS - sygnał poza zakresem/działanieKod C0341 dotyczy sygnału hamowania lub przełącznika hamulca. Taki sygnał jest ważny nie tylko dla świateł stop, ale też dla ABS, ESP, tempomatu i części funkcji skrzyni.C0342 — C0342 — Przełącznik hamulca ABS/TCS - niski sygnał wejściowyKod C0342 dotyczy sygnału hamowania lub przełącznika hamulca. Taki sygnał jest ważny nie tylko dla świateł stop, ale też dla ABS, ESP, tempomatu i części funkcji skrzyni.C0343 — C0343 — Przełącznik hamulca ABS/TCS - wysoki sygnał wejściowyKod C0343 dotyczy sygnału hamowania lub przełącznika hamulca. Taki sygnał jest ważny nie tylko dla świateł stop, ale też dla ABS, ESP, tempomatu i części funkcji skrzyni.C0345 — C0345 — Obwód niskiego poziomu płynu hamulcowego - usterkaKod C0345 dotyczy hydrauliki hamulców, poziomu płynu hamulcowego albo wspomagania hamowania. To nie jest błąd do zignorowania, bo może oznaczać realny spadek skuteczności hamowania.C0346 — C0346 — Obwód niskiego poziomu płynu hamulcowego - sygnał poza zakresem/działanieKod C0346 dotyczy hydrauliki hamulców, poziomu płynu hamulcowego albo wspomagania hamowania. To nie jest błąd do zignorowania, bo może oznaczać realny spadek skuteczności hamowania.C0347 — C0347 — Obwód niskiego poziomu płynu hamulcowego - niski sygnał wejściowyKod C0347 dotyczy hydrauliki hamulców, poziomu płynu hamulcowego albo wspomagania hamowania. To nie jest błąd do zignorowania, bo może oznaczać realny spadek skuteczności hamowania.C0348 — C0348 — Obwód niskiego poziomu płynu hamulcowego - wysoki sygnał wejściowyKod C0348 dotyczy hydrauliki hamulców, poziomu płynu hamulcowego albo wspomagania hamowania. To nie jest błąd do zignorowania, bo może oznaczać realny spadek skuteczności hamowania.C1095 — C1095 — ABS Hydraulic Pump Motor Circuit FailureKod C1095 dotyczy hydrauliki hamulców, poziomu płynu hamulcowego albo wspomagania hamowania. To nie jest błąd do zignorowania, bo może oznaczać realny spadek skuteczności hamowania.C1096 — C1096 — ABS Hydraulic Pump Motor Circuit OpenKod C1096 dotyczy hydrauliki hamulców, poziomu płynu hamulcowego albo wspomagania hamowania. To nie jest błąd do zignorowania, bo może oznaczać realny spadek skuteczności hamowania.C1097 — C1097 — ABS Hydraulic Pump Motor Circuit Short To GroundKod C1097 dotyczy hydrauliki hamulców, poziomu płynu hamulcowego albo wspomagania hamowania. To nie jest błąd do zignorowania, bo może oznaczać realny spadek skuteczności hamowania.C1098 — C1098 — ABS Hydraulic Pump Motor Circuit Short To BatteryKod C1098 dotyczy hydrauliki hamulców, poziomu płynu hamulcowego albo wspomagania hamowania. To nie jest błąd do zignorowania, bo może oznaczać realny spadek skuteczności hamowania.C1100 — C1100 — ABS Pump Switch Circuit FailureKod C1100 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C1101 — C1101 — ABS Hydraulic Valve Circuit FailureKod C1101 dotyczy hydrauliki hamulców, poziomu płynu hamulcowego albo wspomagania hamowania. To nie jest błąd do zignorowania, bo może oznaczać realny spadek skuteczności hamowania.C1102 — C1102 — ABS Acceleration Switch Circuit FailureKod C1102 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C1103 — C1103 — ABS Hydraulic Brake Switch Circuit FailureKod C1103 dotyczy hydrauliki hamulców, poziomu płynu hamulcowego albo wspomagania hamowania. To nie jest błąd do zignorowania, bo może oznaczać realny spadek skuteczności hamowania.C1107 — C1107 — ABS Function Enabled Input Circuit FailureKod C1107 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C1123 — C1123 — Vehicle Speed Sensor Input Short to BatteryKod C1123 dotyczy układu bezpieczeństwa lub prowadzenia pojazdu. Nie ignoruj go, bo nawet jeśli auto jedzie, wsparcie elektroniczne może działać nieprawidłowo.C1124 — C1124 — Input shaft speed signal missing/faultedKod C1124 dotyczy układu bezpieczeństwa lub prowadzenia pojazdu. Nie ignoruj go, bo nawet jeśli auto jedzie, wsparcie elektroniczne może działać nieprawidłowo.C1125 — C1125 — Brake Fluid Level Sensor Input Circuit FailureKod C1125 dotyczy układu bezpieczeństwa lub prowadzenia pojazdu. Nie ignoruj go, bo nawet jeśli auto jedzie, wsparcie elektroniczne może działać nieprawidłowo.C1139 — C1139 — Wheel Speed Sensor Center Tone Ring Missing Tooth FaultKod C1139 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C1140 — C1140 — Hydraulic Base Brake FailureKod C1140 dotyczy hydrauliki hamulców, poziomu płynu hamulcowego albo wspomagania hamowania. To nie jest błąd do zignorowania, bo może oznaczać realny spadek skuteczności hamowania.C1141 — C1141 — Wheel Speed Sensor LF Tone Ring Tooth Missing FaultKod C1141 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C1142 — C1142 — Wheel Speed Sensor RF Tone Ring Tooth Missing FaultKod C1142 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C1143 — C1143 — Wheel Speed Sensor LR Tone Ring Tooth Missing FaultKod C1143 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C1144 — C1144 — Wheel Speed Sensor RR Tone Ring Tooth Missing FaultKod C1144 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C1145 — C1145 — Speed Wheel Sensor RF Input Circuit FailureKod C1145 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C1146 — C1146 — Speed Wheel Sensor RF Circuit OpenKod C1146 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C1148 — C1148 — Speed Wheel Sensor RF Coherency FaultKod C1148 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C1149 — C1149 — Hydraulic Fluid Pressure/ Flow Circuit FailureKod C1149 dotyczy hydrauliki hamulców, poziomu płynu hamulcowego albo wspomagania hamowania. To nie jest błąd do zignorowania, bo może oznaczać realny spadek skuteczności hamowania.C1155 — C1155 — Speed Wheel Sensor LF Input Circuit FailureKod C1155 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C1156 — C1156 — Speed Wheel Sensor LF Circuit OpenKod C1156 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C1157 — C1157 — Park Brake Actuator Assembly Switch Applied Circuit FailureKod C1157 dotyczy hamulca postojowego lub jego siłownika. Sam błąd nie zawsze unieruchamia auto, ale trzeba upewnić się, że hamulec faktycznie się zwolnił i nie trzyma koła.C1158 — C1158 — Speed Wheel Sensor LF Coherency FaultKod C1158 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C1159 — C1159 — Hydraulic Fluid Pressure/ Flow Circuit Short to GndKod C1159 dotyczy hydrauliki hamulców, poziomu płynu hamulcowego albo wspomagania hamowania. To nie jest błąd do zignorowania, bo może oznaczać realny spadek skuteczności hamowania.C1162 — C1162 — Park Brake Switch # 2 Released Circuit FailureKod C1162 dotyczy hamulca postojowego lub jego siłownika. Sam błąd nie zawsze unieruchamia auto, ale trzeba upewnić się, że hamulec faktycznie się zwolnił i nie trzyma koła.C1163 — C1163 — Park Brake Switch # 2 Applied Circuit Short to GndKod C1163 dotyczy hamulca postojowego lub jego siłownika. Sam błąd nie zawsze unieruchamia auto, ale trzeba upewnić się, że hamulec faktycznie się zwolnił i nie trzyma koła.C1164 — C1164 — Park Brake Actuator Assembly Switch Circuit FailureKod C1164 dotyczy hamulca postojowego lub jego siłownika. Sam błąd nie zawsze unieruchamia auto, ale trzeba upewnić się, że hamulec faktycznie się zwolnił i nie trzyma koła.C1165 — C1165 — Speed Wheel Sensor RR Input Circuit FailureKod C1165 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C1166 — C1166 — Speed Wheel Sensor RR Input Open CircuitKod C1166 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C1167 — C1167 — Park Brake Actuator Assembly Switch Released Circuit Short to GndKod C1167 dotyczy hamulca postojowego lub jego siłownika. Sam błąd nie zawsze unieruchamia auto, ale trzeba upewnić się, że hamulec faktycznie się zwolnił i nie trzyma koła.C1168 — C1168 — Speed Wheel Sensor RR Coherency FaultKod C1168 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C1169 — C1169 — ABS Fluid Dumping Exceeds Maximum TimingKod C1169 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C1170 — C1170 — PRNDL Switch Circuit FailureKod C1170 dotyczy układu bezpieczeństwa lub prowadzenia pojazdu. Nie ignoruj go, bo nawet jeśli auto jedzie, wsparcie elektroniczne może działać nieprawidłowo.C1172 — C1172 — Park Brake Switch # 1 Applied Circuit FailureKod C1172 dotyczy hamulca postojowego lub jego siłownika. Sam błąd nie zawsze unieruchamia auto, ale trzeba upewnić się, że hamulec faktycznie się zwolnił i nie trzyma koła.C1173 — C1173 — Park Brake Switch # 1 Released Circuit Short to GndKod C1173 dotyczy hamulca postojowego lub jego siłownika. Sam błąd nie zawsze unieruchamia auto, ale trzeba upewnić się, że hamulec faktycznie się zwolnił i nie trzyma koła.C1174 — C1174 — Park Brake Switch # 2 Applied Circuit FailureKod C1174 dotyczy hamulca postojowego lub jego siłownika. Sam błąd nie zawsze unieruchamia auto, ale trzeba upewnić się, że hamulec faktycznie się zwolnił i nie trzyma koła.C1175 — C1175 — Speed Wheel Sensor LR Input Circuit FailureKod C1175 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C1176 — C1176 — Speed Wheel Sensor LR Circuit OpenKod C1176 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C1177 — C1177 — Park Brake Actuator Assembly Switch Released Circuit FailureKod C1177 dotyczy hamulca postojowego lub jego siłownika. Sam błąd nie zawsze unieruchamia auto, ale trzeba upewnić się, że hamulec faktycznie się zwolnił i nie trzyma koła.C1178 — C1178 — Speed Wheel Sensor LR Coherency FaultKod C1178 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C1184 — C1184 — ABS System Is Not OperationalKod C1184 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C1185 — C1185 — ABS Power Relay Output Circuit FailureKod C1185 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C1186 — C1186 — ABS Power Relay Output Open CircuitKod C1186 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C1187 — C1187 — Brake Fluid Level Sensor Input Open CircuitKod C1187 dotyczy układu bezpieczeństwa lub prowadzenia pojazdu. Nie ignoruj go, bo nawet jeśli auto jedzie, wsparcie elektroniczne może działać nieprawidłowo.C1188 — C1188 — Brake Fluid Level Sensor Input Short Circuit To BatteryKod C1188 dotyczy układu bezpieczeństwa lub prowadzenia pojazdu. Nie ignoruj go, bo nawet jeśli auto jedzie, wsparcie elektroniczne może działać nieprawidłowo.C1189 — C1189 — Brake Fluid Level Sensor Input Short Circuit To GroundKod C1189 dotyczy układu bezpieczeństwa lub prowadzenia pojazdu. Nie ignoruj go, bo nawet jeśli auto jedzie, wsparcie elektroniczne może działać nieprawidłowo.C1190 — C1190 — Speed Wheel Sensor LF Input Short Circuit To BatteryKod C1190 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C1191 — C1191 — Speed Wheel Sensor LF Input Short Circuit To GroundKod C1191 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C1192 — C1192 — Speed Wheel Sensor RF Input Short Circuit To BatteryKod C1192 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C1193 — C1193 — Speed Wheel Sensor RF Input Short Circuit To GroundKod C1193 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C1194 — C1194 — ABS Outlet Valve Coil LF Circuit FailureKod C1194 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C1195 — C1195 — ABS Outlet Valve Coil LF Circuit OpenKod C1195 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C1198 — C1198 — ABS Inlet Valve Coil LF Circuit FailureKod C1198 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C1199 — C1199 — ABS Inlet Valve Coil LF Circuit OpenKod C1199 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C1222 — C1222 — Speed Wheel MismatchKod C1222 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C1225 — C1225 — Lamp Brake Warning Output Circuit Short To BatteryKod C1225 dotyczy układu bezpieczeństwa lub prowadzenia pojazdu. Nie ignoruj go, bo nawet jeśli auto jedzie, wsparcie elektroniczne może działać nieprawidłowo.C1226 — C1226 — Lamp Brake Warning Output Circuit Short To GroundKod C1226 dotyczy układu bezpieczeństwa lub prowadzenia pojazdu. Nie ignoruj go, bo nawet jeśli auto jedzie, wsparcie elektroniczne może działać nieprawidłowo.C1227 — C1227 — Speed Wheel Sensor LR Input Short Circuit To BatteryKod C1227 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C1228 — C1228 — Speed Wheel Sensor LR Input Short Circuit To GroundKod C1228 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C1229 — C1229 — Speed Wheel Sensor Rear Center Coherency FaultKod C1229 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C1230 — C1230 — Speed Wheel Sensor Rear Center Input Circuit FailureKod C1230 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C1231 — C1231 — Speed Wheel Sensor Rear Center Circuit OpenKod C1231 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C1232 — C1232 — Speed Wheel Sensor Rear Center Input Short Circuit To BatteryKod C1232 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C1233 — C1233 — Speed Wheel LF Input Signal MissingKod C1233 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C1234 — C1234 — Speed Wheel RF Input Signal MissingKod C1234 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C1235 — C1235 — Speed Wheel RR Input Signal MissingKod C1235 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C1236 — C1236 — Speed Wheel LR Input Signal MissingKod C1236 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C1237 — C1237 — Speed Wheel Rear Input Signal MissingKod C1237 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C1238 — C1238 — ABS Hydraulic Pressure Differential Switch Input Circuit FailureKod C1238 dotyczy hydrauliki hamulców, poziomu płynu hamulcowego albo wspomagania hamowania. To nie jest błąd do zignorowania, bo może oznaczać realny spadek skuteczności hamowania.C1239 — C1239 — ABS Hydraulic Pressure Differential Switch Input Open CircuitKod C1239 dotyczy hydrauliki hamulców, poziomu płynu hamulcowego albo wspomagania hamowania. To nie jest błąd do zignorowania, bo może oznaczać realny spadek skuteczności hamowania.C1240 — C1240 — ABS Hydraulic Pressure Differential Switch Input Short Circuit To BatteryKod C1240 dotyczy hydrauliki hamulców, poziomu płynu hamulcowego albo wspomagania hamowania. To nie jest błąd do zignorowania, bo może oznaczać realny spadek skuteczności hamowania.C1241 — C1241 — ABS Hydraulic Pressure Differential Switch Input Short Circuit To GroundKod C1241 dotyczy hydrauliki hamulców, poziomu płynu hamulcowego albo wspomagania hamowania. To nie jest błąd do zignorowania, bo może oznaczać realny spadek skuteczności hamowania.C1258 — C1258 — Speed Wheel LF Comparison FailureKod C1258 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C1259 — C1259 — Speed Wheel RF Comparison FailureKod C1259 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C1260 — C1260 — Speed Wheel RR Comparison FailureKod C1260 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C1261 — C1261 — Speed Wheel LR Comparison FailureKod C1261 dotyczy czujnika prędkości koła albo sygnału, z którego korzystają ABS, ESP i kontrola trakcji. Auto zwykle nadal hamuje mechanicznie, ale systemy przeciwpoślizgowe mogą działać źle albo wcale.C1266 — C1266 — ABS Valve Power Relay Circuit FailureKod C1266 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C1267 — C1267 — ABS Functions Temporarily DisabledKod C1267 dotyczy modułu ABS/TCS, zaworów, pompy lub przekaźników układu przeciwblokującego. Auto może nadal jechać, ale na śliskim hamowanie i stabilizacja mogą być wyraźnie gorsze.C1277 — C1277 — STEERING Wheel Angle 1and 2 Circuit FailureKod C1277 dotyczy układu bezpieczeństwa lub prowadzenia pojazdu. Nie ignoruj go, bo nawet jeśli auto jedzie, wsparcie elektroniczne może działać nieprawidłowo.C1278 — C1278 — STEERING Wheel Angle 1and 2 Signal FaultedKod C1278 dotyczy układu bezpieczeństwa lub prowadzenia pojazdu. Nie ignoruj go, bo nawet jeśli auto jedzie, wsparcie elektroniczne może działać nieprawidłowo.C1279 — C1279 — Yaw Rate Sensor circuit FailureKod C1279 dotyczy wspomagania kierownicy, kąta skrętu albo czujników stabilizacji toru jazdy. Auto może nadal jechać, ale reakcje układu kierowniczego i systemów ESP mogą być nieprzewidywalne.C1280 — C1280 — Yaw Rate Sensor Signal FaultKod C1280 dotyczy wspomagania kierownicy, kąta skrętu albo czujników stabilizacji toru jazdy. Auto może nadal jechać, ale reakcje układu kierowniczego i systemów ESP mogą być nieprzewidywalne.C1281 — C1281 — Lateral Accelerometer circuit FailureKod C1281 dotyczy układu bezpieczeństwa lub prowadzenia pojazdu. Nie ignoruj go, bo nawet jeśli auto jedzie, wsparcie elektroniczne może działać nieprawidłowo.C1282 — C1282 — Lateral Accelerometer Signal FaultKod C1282 dotyczy układu bezpieczeństwa lub prowadzenia pojazdu. Nie ignoruj go, bo nawet jeśli auto jedzie, wsparcie elektroniczne może działać nieprawidłowo.C1285 — C1285 — Booster Solenoid circuit FailureKod C1285 dotyczy hydrauliki hamulców, poziomu płynu hamulcowego albo wspomagania hamowania. To nie jest błąd do zignorowania, bo może oznaczać realny spadek skuteczności hamowania.C1286 — C1286 — Booster Mechanical FailureKod C1286 dotyczy hydrauliki hamulców, poziomu płynu hamulcowego albo wspomagania hamowania. To nie jest błąd do zignorowania, bo może oznaczać realny spadek skuteczności hamowania.C1287 — C1287 — Booster Pedal Force switch circuit FailureKod C1287 dotyczy hydrauliki hamulców, poziomu płynu hamulcowego albo wspomagania hamowania. To nie jest błąd do zignorowania, bo może oznaczać realny spadek skuteczności hamowania.P0550 — P0550 — Czujnik ciśnienia układu wspomagania - usterkaKod P0550 dotyczy wspomagania kierownicy, kąta skrętu albo czujników stabilizacji toru jazdy. Auto może nadal jechać, ale reakcje układu kierowniczego i systemów ESP mogą być nieprzewidywalne.P0551 — P0551 — Czujnik ciśnienia układu wspomagania - sygnał poza zakresem/działanieKod P0551 dotyczy wspomagania kierownicy, kąta skrętu albo czujników stabilizacji toru jazdy. Auto może nadal jechać, ale reakcje układu kierowniczego i systemów ESP mogą być nieprzewidywalne.P0552 — P0552 — Czujnik ciśnienia układu wspomagania - niski sygnał wejściowyKod P0552 dotyczy wspomagania kierownicy, kąta skrętu albo czujników stabilizacji toru jazdy. Auto może nadal jechać, ale reakcje układu kierowniczego i systemów ESP mogą być nieprzewidywalne.P0553 — P0553 — Czujnik ciśnienia układu wspomagania - wysoki sygnał wejściowyKod P0553 dotyczy wspomagania kierownicy, kąta skrętu albo czujników stabilizacji toru jazdy. Auto może nadal jechać, ale reakcje układu kierowniczego i systemów ESP mogą być nieprzewidywalne.P0554 — P0554 — Czujnik ciśnienia układu wspomagania - przerwaKod P0554 dotyczy wspomagania kierownicy, kąta skrętu albo czujników stabilizacji toru jazdy. Auto może nadal jechać, ale reakcje układu kierowniczego i systemów ESP mogą być nieprzewidywalne.